[發(fā)明專利]一種集裝箱底板及其制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710520146.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107379140A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉娟;許蘅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州亞環(huán)環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B27D1/08
• 分類號(hào): B27D1/08;B27K3/02;B27K3/04;B27K3/34;B27K5/00;B27K5/04;B27K9/00;B27M3/34
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 馬驍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開(kāi)了一種集裝箱底板及其制備方法，屬于人造板材制備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

集裝箱的底板是集裝箱的主要承載配件，不僅要求有極高的強(qiáng)度、剛度和較好的耐久性，還需要進(jìn)行特殊的化學(xué)防蟲(chóng)處理，是迄今為止人造板產(chǎn)品中技術(shù)性能要求最高的一種。熱帶硬木一直被認(rèn)為是最適合的一種木料，因?yàn)锳pitong木材具有比較理想的性能，使用壽命長(zhǎng)，而且樹(shù)干高大（直徑1.4m，樹(shù)高可達(dá)35m），易于加工。然而，隨著集裝箱用量的持續(xù)增長(zhǎng)，Apitong木材采伐過(guò)度，嚴(yán)重破壞了熱帶雨林的生態(tài)環(huán)境，從而給集裝箱制造業(yè)帶來(lái)危機(jī)。

目前，用于替代Apitong底板的材料主要有以下幾種：（1）以非傳統(tǒng)硬木為主的混合木底板；（2）以塑料等非木質(zhì)材料為主的集裝箱底板；（3）以竹材為主的集裝箱底板。

（1）以非傳統(tǒng)硬木為主的混合木底板：主要以橡木、樺木為主，馬來(lái)西亞的一家公司用橡木制成指接集成材，其厚度為32mm，長(zhǎng)度達(dá)5900mm，其密度為0.7g/cm³，抗彎強(qiáng)度為71MPa，彈性模量為11395MPa，性能優(yōu)異，化學(xué)防蟲(chóng)處理容易，但是，由于橡樹(shù)的主干長(zhǎng)度和直徑都很小（平均直徑15~25cm，長(zhǎng)度1.8m），形狀也不規(guī)則，因而加工成型困難，材料利用率較低。

（2）以塑料等非木質(zhì)材料為主的集裝箱底板：主要以聚丙烯、高密度聚乙烯等樹(shù)脂為基材，與玻璃纖維、纖維織物混合加工而成，這類底板具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐化學(xué)腐蝕、不必進(jìn)行化學(xué)防腐處理等優(yōu)點(diǎn)，但由于其制造成本較高，因而短期內(nèi)難以推廣使用；

（3）以竹材為主的集裝箱底板：主要有全竹材底板、竹/木復(fù)合板，其中全竹材底板是將毛竹截?cái)唷⑵史帧⑴⒏稍铩⒔z、組坯、熱壓制成，其主要優(yōu)點(diǎn)是抗彎強(qiáng)度大，抗剪能力強(qiáng)，但最大的問(wèn)題在于鋪裝不均勻而引起膠合強(qiáng)度及其它各項(xiàng)物理機(jī)械性能不穩(wěn)定，而且底板比重過(guò)大，硬度太高，鋸刨釘加工性能極差，給底板的安裝和維修帶來(lái)不便；對(duì)于竹/木復(fù)合板，南京林業(yè)大學(xué)以毛竹和馬尾松為材料，以展平竹片作面層，以松木單板為芯層，由PF膠合制成，木材采用防蟲(chóng)藥劑處理，表面采用PU罩光涂料處理，產(chǎn)品底板表面平整美觀，無(wú)縫隙，耐磨抗劃傷能力強(qiáng)，防滲透，耐光熱，耐腐蝕，易清洗，老化性能優(yōu)于Apitong底板，馬尾松屬硬松類，富含松脂，樹(shù)干隱生節(jié)多，且早晚木材硬度及干縮性變異大，正是由于馬尾松和竹片兩者性能差異較大，因此在加工復(fù)合過(guò)程中，兩者收縮形變不一致，易導(dǎo)致產(chǎn)品加工和使用過(guò)程中開(kāi)裂，使產(chǎn)品物理機(jī)械性能急劇下降。

因此，開(kāi)發(fā)來(lái)源豐富，可循環(huán)再生的材料資源替代傳統(tǒng)難再生的Apitong木材，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，制造出性能穩(wěn)定、能避免各種惡劣環(huán)境的影響、具有較長(zhǎng)使用壽命的集裝箱底板，是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)努力的方向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)傳統(tǒng)竹木復(fù)合集裝箱底板在制備和使用過(guò)程中，因馬尾松和竹片性能差異較大，兩者收縮形變不一致，導(dǎo)致產(chǎn)品開(kāi)裂而影響產(chǎn)品物理機(jī)械性能的問(wèn)題，提供了一種集裝箱底板及其制備方法。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種集裝箱底板：是由改性竹表板和改性馬尾松單板復(fù)合而成；

所述改性竹表板具體改性步驟如下：取竹篾，烘干至含水率為6～8%后，在竹篾表面涂抹偶聯(lián)劑，于室溫下干燥后，用膠液浸漬，再于室溫下干燥至含水率為8～10%，即得改性竹表板；

所述改性馬尾松單板具體改性步驟如下：

（1）取馬尾松單板，與溶劑混合后超聲處理，得脫脂馬尾松單板；

（2）將脫脂馬尾松單板干燥至含水率為2～4%后，浸泡于聚合物乳液中，再干燥至含水率為8～10%，得一浸馬尾松單板；

（3）將一浸馬尾松單板浸泡于鈦酸四丁酯的乙醇溶液中，浸泡3～5天后，干燥，再經(jīng)減壓加熱處理，即得改性馬尾松單板；

所述集裝箱底板復(fù)合步驟為：將竹表板和改性馬尾松單板經(jīng)組坯、分段熱壓、分段泄壓，即得集裝箱底板。

所述竹篾為去除竹青和竹黃后的竹篾；所述竹篾厚度為0.6～0.8mm。

所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑或鋁酸酯偶聯(lián)劑中的任意一種；所述偶聯(lián)劑涂抹量為180～200g/m²。

所述膠液為固含量為20～30%的酚醛樹(shù)脂膠液。

所述馬尾松單板厚度為1.2～1.6mm。

所述溶劑為無(wú)水乙醇、石油醚、丙酮或乙醚中的任意一種。