[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車獲得通過當前綠燈的車速的方法

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• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN107085962A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張衛(wèi)波;壽磊;魏申申;王黎明;莊源
• 申請（專利權(quán)）人: 福州大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962;G08G1/0967
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車主被動安全領(lǐng)域，特別是涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車獲得通過當前綠燈的車速的方法。

背景技術(shù)

汽車在通過裝有紅綠燈的路口時，尤其當綠燈時間僅剩下5至8秒左右時，由于駕駛員對剩余路程和應行駛車速的的估計不準確，導致駕駛員會謹慎地選擇減速，采取“寧等一分鐘，不搶一秒鐘”的方法，踩下制動踏板，將汽車緩慢地停于斑馬線前，等待下一個綠燈亮起。當然，這會降低車禍率和闖紅燈率，但是也會存在這么一個情況：即原本就可以安全不超速地通過紅綠燈的車，因為駕駛員的過分小心，而選擇制動，這便會造成一定程度的道路擁擠，不利于提高汽車的通過率，這種情況會更多地發(fā)生在新手駕駛員的身上。但當采用本發(fā)明的方法時，車載電腦通過計算，利用揚聲器向駕駛員播報可順利通過綠燈的最小車速V，駕駛員再根據(jù)前方道路的實際情況（如前方是否有來車，如前方道路是否擁堵，如當前的車速已將足夠通過紅綠燈等等），選擇是否踩下加速踏板，從而能加速達到車速V后，順利通過路口，減緩了交通擁堵，提高了道路利用率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車獲得通過當前綠燈的車速的方法，該方法程序編寫簡便，運行可靠，能減緩交通擁堵，提高道路通過率。

本發(fā)明采用以下方案實現(xiàn)：一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車獲得通過當前綠燈的車速的方法，包括以下步驟：

步驟S1：提供一車載電腦，所述車載電腦包括車載GPS與車載電腦CPU；其中，車載GPS獲取當前路段信息，路段信息包括紅綠燈距離駕駛員的路程S，并將此路程S傳遞給車載電腦CPU；

步驟S2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡將當前的綠燈剩余時間t轉(zhuǎn)換為WIFI信息發(fā)送至車載電腦CPU，車載電腦CPU通過無線網(wǎng)卡接收此信息；

步驟S3：車載電腦CPU識別并處理來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車載GPS的信息，并且計算出能夠通過當前綠燈的最小車速V；

步驟S4：車載電腦語音播報系統(tǒng)接收來自車載電腦CPU計算出的車速V，并對信息進行語音播報。

進一步地，所述步驟S3中車載電腦CPU通過如下公式對最小車速V進行計算：V=S*3.6/(t-2)。

進一步地，所述車載GPS嵌入在車載電腦總成上，定位距離精度高。

進一步地，所述車載CPU嵌入在車載電腦總成上，其處理和計算信息能力良好，且定位距離精度高。

進一步地，所述車載電腦語音播報系統(tǒng)安裝于車載電腦，并對信息進行播報。

進一步地，所述無線網(wǎng)卡嵌于車載電腦，用以接收車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)送的綠燈剩余時間t。

進一步地，所述純電動汽車通過加速踏板控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，用以保證汽車進行加速行駛。

進一步地，所述車載電腦總成安裝于汽車操控臺，用于駕駛員操作和觀察。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、通過本方法，讓駕駛員直觀地感受到能否順利通過當前紅綠燈道路。

2、減緩了交通擁堵，提高了道路利用率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的方法流程圖示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步說明。

本實施例提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的純電動汽車獲得通過當前綠燈的車速的方法，包括以下步驟：

步驟S1：提供一車載電腦，所述車載電腦包括車載GPS與車載電腦CPU；其中，車載GPS獲取當前路段信息，路段信息包括紅綠燈距離駕駛員的路程S，并將此路程S傳遞給車載電腦CPU；當駕駛員駕駛汽車行駛于前方有紅綠燈的路面上時，車載GPS進行定位，將紅綠燈距離駕駛員的距離傳遞給車載電腦的CPU；

步驟S2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡將當前的綠燈剩余時間t轉(zhuǎn)換為WIFI信息發(fā)送至車載電腦CPU，車載電腦CPU通過無線網(wǎng)卡接收此信息；

步驟S3：車載電腦CPU識別并處理來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車載GPS的信息，并且計算出能夠通過當前綠燈的最小車速V；

步驟S4：車載電腦語音播報系統(tǒng)接收來自車載電腦CPU計算出的車速V，并對信息進行語音播報；

步驟S5：駕駛員接收到語音播報系統(tǒng)播報的聲音信號后，再根據(jù)道路實際情況，如前方是否有來車，如前方道路是否擁堵，如當前的車速已將足夠通過紅綠燈等等，最終來做出是否踩下加速踏板，進行加速的決定。

在本實施例中，所述步驟S3中車載電腦CPU通過如下公式對最小車速V進行計算：V=S*3.6/(t-2)。