[發明專利]一種用于電動汽車的分區段充電方法

在審

• 申請號: 201710518444.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107346836A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 孫剛
• 申請（專利權）人: 昆山市富眾網絡科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽技術領域，具體涉及一種用于電動汽車的分區段充電方法。

背景技術

目前，電動汽車內部的儲能元件( 即車載電池) 的快速充、放電問題一直是掣肘電動汽車發展的主要瓶頸之一。現有的充電方式包括恒流充電、恒壓充電、浮充充電和脈沖充電等。恒流與恒壓充電，前者易出現過充現象損壞電池，后者的充電效率太低；浮充充電只能針對剩余容量較大的電池；而脈沖充電由于充電后期所需的電流很小，開關導通占空比很低，控制難以實現。因此，現有的充電方式對電池（尤其是車載電池）充電效率均很低，如何針對車載電池開發高效安全的充電策略，是當前急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有的充電方式對電池（尤其是車載電池）充電效率均很低，不能有效保護電池的問題。本發明的用于電動汽車的分區段充電方法，通過對電動汽車內的電池參數的實時監測，設置有涓流充電模式、恒流充電模式和恒壓充電模式，三種模式循序對電池進行充電，能夠有效的保護電池，延長其的使用壽命，結構巧妙，容易實現，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種用于電動汽車的分區段充電方法，包括以下步驟，

步驟（A），進行充電前，檢測充電槍的連接，連接正常后，開啟充電電源，檢測電動汽車內的電池參數；

步驟（B），若電池的端電壓低于電池給定最小值，則電壓過低，執行步驟（C）；否則，執行步驟（D）；

步驟（C），電池進入涓流充電模式，并實時監測電池的端電壓，直到電壓等于或超過給定最小值，執行步驟（D）；

步驟（D），進入恒流充電模式，繼續實時監測電池的端電壓，直到電池的端電壓等于電池的額定電壓時，執行步驟（F）；

步驟（F），進入恒壓充電模式，實時監測電池的充電電流，直到充電電流小于0. 4A時，延時后停止充電，輸出完成充電指令；

步驟（G），斷開充電電源，拔出充電槍，完成電動汽車的分區段充電。

前述的一種用于電動汽車的分區段充電方法，所述電池給定最小值為額定電壓的三分之一。

前述的一種用于電動汽車的分區段充電方法，步驟（F），進入恒壓充電模式中，還包括對電池的溫度實時監測，若電池的溫度超過80℃時，停止充電，輸出報警。

前述的一種用于電動汽車的分區段充電方法， 步驟（C）-步驟（F）對電池充電過程中，開啟冷卻風扇電路，對電池進風冷。

前述的一種用于電動汽車的分區段充電方法， 步驟（A），檢測電動汽車內的電池參數，包括電池的端電壓、電池溫度。

前述的一種用于電動汽車的分區段充電方法，步驟（F），進入恒壓充電模式，實時監測電池的充電電流，直到充電電流小于0. 4A時，延時后停止充電，延時時間為10S。

本發明的有益效果是：本發明的用于電動汽車的分區段充電方法，通過對電動汽車內的電池參數的實時監測，設置有涓流充電模式、恒流充電模式和恒壓充電模式，三種模式循序對電池進行充電，能夠有效的保護電池，延長其的使用壽命，結構巧妙，容易實現，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本發明的用于電動汽車的分區段充電方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。

如圖1所示，本發明的用于電動汽車的分區段充電方法，包括以下步驟，

步驟（A），進行充電前，檢測充電槍的連接，連接正常后，開啟充電電源，檢測電動汽車內的電池參數，包括電池的端電壓、電池溫度；

步驟（B），若電池的端電壓低于電池給定最小值，則電壓過低，執行步驟（C）；否則，執行步驟（D）；

步驟（C），電池進入涓流充電模式，并實時監測電池的端電壓，直到電壓等于或超過給定最小值，執行步驟（D）；

步驟（D），電池的剩余容量達到恒流充電的標準（電壓等于或超過給定最小值），進入恒流充電模式，繼續實時監測電池的端電壓，直到電池的端電壓等于電池的額定電壓時，執行步驟（F）；

步驟（F），進入恒壓充電模式，實時監測電池的充電電流，直到充電電流小于0. 4A時，延時后停止充電，延時時間為10S，輸出完成充電指令，保證電池的達到充滿飽和狀態，

還包括對電池的溫度實時監測，若電池的溫度超過80℃時，停止充電，輸出報警；

步驟（G），斷開充電電源，拔出充電槍，完成電動汽車的分區段充電。