[發明專利]一種新能源汽車空調壓縮機軸承座成形工藝

在審

• 申請號: 201710516221.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107262645A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 薛克敏;杜飛;汪長開;史家森;席文
• 申請（專利權）人: 霍山匯能汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B21J1/06;B21J13/02;B21J13/14;C21D9/40
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 沈尚林

1.一種新能源汽車空調壓縮機軸承座成形工藝，其特征在于，包括以下步驟：

1)下料：按照加工圖紙上的尺寸要求制備圓餅形的原始坯料，原始坯料的材質為鋁合金；

2)預鍛制坯：將步驟1)中準備好的原始坯料加熱到150℃，保溫10分鐘后將所述原始坯料取出并在其表面均勻涂覆石墨潤滑劑，然后放入加熱爐中繼續加熱至470℃，保溫30分鐘后將所述原始坯料放入預鍛模具模腔中進行一次鍛壓，一次鍛壓過程中，預鍛模具的預鍛上模以10-15mm/s的速度擠壓所述原始坯料，進而得到預制坯，預制坯的外圈為預制坯法蘭，中部為預制坯凹槽，所述預制坯上的預制坯凹槽與所述預鍛模具的預鍛上模相對應；

3)終鍛成形：將步驟2)中的預制坯表面均勻涂覆石墨潤滑劑，之后再將其放入終鍛模具模膛中，所述終鍛模具的終鍛上模以10-15mm/s的速度擠壓所述預制坯，進而最終成形出軸承座，軸承座表面與所述終鍛模具中的終鍛下模相對應，軸承座內腔與所述終鍛模具中的終鍛上模相對應；

4)鍛后熱處理：將步驟3)中的軸承座零件在530℃下固溶3h，160℃時效9h，合金在高溫單相區保持一段時間，使合金的過飽和固溶體充分溶解，然后通過時效處理，使強化相彌散析出，消除了鍛造帶來的畸變能，得到軸承座成品。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車空調壓縮機軸承座成形工藝，其特征在于：步驟2)中預鍛模具的預鍛上模以12mm/s的速度擠壓。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車空調壓縮機軸承座成形工藝，其特征在于：步驟3)中終鍛模具的終鍛上模以15mm/s的速度擠壓。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車空調壓縮機軸承座成形工藝，其特征在于：所述終鍛模具包括終鍛上模應力圈、終鍛上打料桿、終鍛下模應力圈和終鍛下打料桿，所述終鍛上模應力圈套設于終鍛上模外壁，終鍛上模的上端設有終鍛上墊板，終鍛上模的內部設有上下貫通的第一通槽，所述終鍛上打料桿穿入第一通槽中，所述終鍛下模應力圈套設于終鍛下模外壁，終鍛下模的下端設有終鍛下墊板，終鍛下模的內部設有上下貫通的第二通槽，所述終鍛下打料桿穿入第二通槽。