[發(fā)明專利]一種三軸客車的CAN控制模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710515530.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN107253471B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米燕平;劉孝艷;王翠華;高云龍;劉兆梓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 李光松

本發(fā)明公開了一種三軸客車的CAN控制模塊，該CAN控制模塊，包括，用于控制第三軸進(jìn)行舉升或禁止第三軸進(jìn)行舉升的第三軸舉升控制模塊、用于控制第三軸進(jìn)行隨動(dòng)或鎖止第三軸進(jìn)行隨動(dòng)的第三軸隨動(dòng)控制模塊、檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸軸壓信號(hào)的驅(qū)動(dòng)軸軸壓檢測(cè)模塊、檢測(cè)客車車速的車速檢測(cè)模塊、檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸ASR是否工作的驅(qū)動(dòng)軸ASR檢測(cè)模塊、檢測(cè)客車是否進(jìn)行倒檔的倒檔信號(hào)檢測(cè)模塊、檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否工作的發(fā)電機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊以及檢測(cè)指示第三軸進(jìn)行工作的開關(guān)信號(hào)的開關(guān)檢測(cè)模塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客車保護(hù)控制領(lǐng)域，具體地，設(shè)計(jì)一種客車用三軸模塊的控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，三軸大客車作為現(xiàn)代城際間客運(yùn)交通一部分，越來越受到人們的關(guān)注。第三軸的功能在客車中起到重大作用，而更為重要的則是通過一個(gè)交易操作的三軸控制系統(tǒng)對(duì)第三軸的功能進(jìn)行控制。現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用不同的控制邏輯及不同的控制模塊對(duì)第三軸的各項(xiàng)功能進(jìn)行單獨(dú)控制，因此急需一種集成且簡(jiǎn)易的單一控制系統(tǒng)對(duì)第三軸進(jìn)行控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種三軸客車的CAN控制模塊，該CAN控制模塊，包括，用于控制第三軸進(jìn)行舉升或禁止第三軸進(jìn)行舉升的第三軸舉升控制模塊、用于控制第三軸進(jìn)行隨動(dòng)或鎖止第三軸進(jìn)行隨動(dòng)的第三軸隨動(dòng)控制模塊、檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸軸壓信號(hào)的驅(qū)動(dòng)軸軸壓檢測(cè)模塊、檢測(cè)客車車速的車速檢測(cè)模塊、檢測(cè)驅(qū)動(dòng)軸ASR是否工作的驅(qū)動(dòng)軸ASR檢測(cè)模塊、檢測(cè)客車是否進(jìn)行倒檔的倒檔信號(hào)檢測(cè)模塊、檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否工作的發(fā)電機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊以及檢測(cè)指示第三軸進(jìn)行工作的開關(guān)信號(hào)的開關(guān)檢測(cè)模塊，所述第三軸舉升控制模塊分別與所述驅(qū)動(dòng)軸軸壓檢測(cè)模塊、所述車速檢測(cè)模塊、所述驅(qū)動(dòng)軸ASR檢測(cè)模塊、所述倒檔檢測(cè)模塊、所述發(fā)電機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊以及所述開關(guān)檢測(cè)模塊連接從而使所述第三軸舉升控制模塊接收到所述驅(qū)動(dòng)軸軸壓檢測(cè)模塊、所述車速檢測(cè)模塊、所述驅(qū)動(dòng)軸ASR檢測(cè)模塊、倒檔檢測(cè)模塊、發(fā)電機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊以及開關(guān)檢測(cè)模塊的信號(hào)，所述第三軸隨動(dòng)控制模塊分別與所述倒檔檢測(cè)模塊、所述開關(guān)檢測(cè)模塊以及所述車速檢測(cè)模塊連接從而使所述第三軸隨動(dòng)控制模塊接收到所述倒檔檢測(cè)模塊、所述開關(guān)檢測(cè)模塊以及所述車速檢測(cè)模塊的信號(hào)；

其中，當(dāng)發(fā)電機(jī)信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到發(fā)電機(jī)工作信號(hào)時(shí)并將信號(hào)傳遞至所述第三軸舉升控制模塊時(shí)，所述第三軸舉升控制模塊在開關(guān)檢測(cè)模塊檢測(cè)到第三軸進(jìn)行舉升工作的開關(guān)信號(hào)或倒檔信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到倒檔信號(hào)或驅(qū)動(dòng)軸ASR檢測(cè)模塊的檢測(cè)到的啟動(dòng)信號(hào)的情況下控制第三軸進(jìn)行舉升；當(dāng)發(fā)電機(jī)檢測(cè)模塊未檢測(cè)到發(fā)電機(jī)工作信號(hào)或車速檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車速大于30km/h或車速檢測(cè)模塊連續(xù)2秒未檢測(cè)到車速信號(hào)或驅(qū)動(dòng)軸軸壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到的驅(qū)動(dòng)軸軸壓大于7bar時(shí)，所述第三軸舉升控制模塊禁止第三軸進(jìn)行舉升；

當(dāng)車速檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車速信號(hào)小于45km/h時(shí)，所述第三軸隨動(dòng)控制模塊控制第三軸進(jìn)行隨動(dòng)；當(dāng)車速檢測(cè)模塊檢測(cè)到的車速信號(hào)大于45km/h，或所述倒檔信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)得到倒檔信號(hào)或開關(guān)檢測(cè)模塊檢測(cè)到開關(guān)信號(hào)時(shí)，所述第三軸隨動(dòng)控制模塊控制第三軸鎖止隨動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第三軸舉升工作的最大工作時(shí)間為90秒，90秒之后舉升軸被自動(dòng)放下，第三軸再次進(jìn)行舉升的最小時(shí)間間隔為50秒。

本發(fā)明的有益效果為：通過集成的CAN模塊實(shí)現(xiàn)控制第三軸的舉升功能和第三軸的隨動(dòng)功能，簡(jiǎn)化第三軸的操作控制，降低了控制的復(fù)雜性，提高了三軸客車的安全性。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1示出了一種三軸客車的CAN控制模塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖2示出了第三軸舉升控制模塊的控制邏輯；