[發(fā)明專利]拉延模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710515350.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN107052163B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉艷;曹江懷;沈頊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D37/16;B21D22/20
• 代理公司: 合肥誠興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種拉延模具，包括模座（10）及其上設(shè)置的型模（20），其特征在于：所述的型模（20）內(nèi)設(shè)有冷卻通道（30），冷卻通道（30）與冷源相連；

所述冷卻通道（30）對(duì)應(yīng)布置在型模（20）的大曲率部位；

所述的冷卻通道（30）為與型模（20）的大曲率成型型面走向一致的夾腔或管道；

所述的冷卻通道（30）貫通型模（20），且冷卻通道（30）的兩端分別連接驅(qū)使冷卻介質(zhì)在冷卻通道（30）內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源；

所述的動(dòng)力源為活塞缸（40），活塞缸（40）包括密閉的缸體（41），缸體（41）內(nèi)置有活塞（42），活塞（42）將缸體（41）的內(nèi)腔分為相互隔絕的有桿腔（411）和無桿腔（412），有桿腔（411）和無桿腔（412）分別通過接口與冷卻通道（30）相連；

所述有桿腔（411）和無桿腔（412）分別設(shè)有兩個(gè)單向?qū)ǖ慕涌冢袟U腔（411）通過第一入口（43a）和第一出口（43b）與冷卻通道（30）相連，無桿腔通過第二入口（43c）和第二出口（43d）與冷卻通道（30）相連，在活塞（42）向無桿腔（412）的腔室體積減小方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一入口（43a）、第二出口（43d）與冷卻通道（30）連通并組成冷卻介質(zhì)的循環(huán)流動(dòng)通道，在活塞（42）向有桿腔（411）的腔室體積減小方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二入口（43c）、第一出口（43b）與冷卻通道（30）連通并組成冷卻介質(zhì)的循環(huán)流動(dòng)通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具，其特征在于：所述的夾腔或管道內(nèi)布置有支撐筋或支撐柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具，其特征在于：與活塞（42）相連的活塞桿（44）伸出缸體（41）的桿端與模座（10）抵觸式配合，模座（10）推壓活塞桿（44）驅(qū)使活塞（42）向無桿腔側(cè)移動(dòng)，無桿腔（412）內(nèi)有壓簧（45），壓簧（45）提供彈力驅(qū)使活塞（42）向有桿腔側(cè)移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉延模具，其特征在于：所述的模座（10）包括上模座（11）和下模座（12），型模（20）包括凸模（21）和凹模（22），凸模（21）固連在上模座（11）上，凹模（22）固連在下模座（12）上，凹模（22）內(nèi)設(shè)有冷卻通道（30），兩個(gè)活塞缸（40）對(duì)稱設(shè)于下模座（12）上凹模（22）的旁側(cè)。