[發(fā)明專利]實時檢測汽車胎壓和電池電量的系統(tǒng)、方法及存儲裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710514509.1
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107264193A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷凡
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳車小邦智能科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60R16/023;G07C5/08;G08C17/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,朱陽波

1.一種實時檢測汽車胎壓和電池電量的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

電池檢測模塊，用于實時檢測汽車電池的電量數(shù)據(jù)；

胎壓傳感器，用于實時檢測輪胎的胎壓和胎溫，并將胎壓和胎溫數(shù)據(jù)通過射頻無線傳輸給胎壓接收模塊；

胎壓接收模塊，與所述胎壓傳感器連接，用于接收所述胎壓傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)，并通過串口將數(shù)據(jù)實時發(fā)送給中央處理器；

GPS模塊，用于實時檢測汽車的位置信息數(shù)據(jù)；

加速度傳感器，用于實時檢測汽車急加速或者急減速的加速度數(shù)據(jù)，并判斷汽車的行駛狀況；

中央處理器，分別與所述電池檢測模塊、胎壓接收模塊、GPS模塊以及加速度傳感器連接，用于接收汽車電池電量數(shù)據(jù)、胎溫胎壓數(shù)據(jù)、位置信息數(shù)據(jù)以及加速度數(shù)據(jù)；

GPRS通訊模塊，與所述中央處理器連接，用于將所述中央處理器接收到的數(shù)據(jù)傳輸給云后臺進行處理；

云后臺，與所述GPRS通訊模塊連接，用于接收所述GPRS通訊模塊發(fā)送的汽車電池電量數(shù)據(jù)、胎溫胎壓數(shù)據(jù)、位置信息數(shù)據(jù)以及加速度數(shù)據(jù)，分析后將異常信息發(fā)送到用戶終端和門店終端；

用戶終端，與所述云后臺連接，用于通過安裝的實時通信軟件接收所述云后臺檢測到的汽車輪胎和電池電量的異常信息；

門店終端，與與所述云后臺連接，用于接收所述云后臺發(fā)送的汽車異常信息。

2.一種如權(quán)利要求1所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述方法具體包括：

所述電池檢測模塊檢測汽車電池的電量數(shù)據(jù)、所述胎壓傳感器檢測輪胎的胎壓和胎溫數(shù)據(jù)、所述GPS模塊檢測汽車的位置信息數(shù)據(jù)以及所述加速度傳感器檢測加速度數(shù)據(jù)；

所述中央處理器接收汽車電池電量數(shù)據(jù)、胎溫胎壓數(shù)據(jù)、位置信息數(shù)據(jù)以及加速度數(shù)據(jù)，并通過所述GPRS通訊模塊打包后發(fā)送到所述云后臺；

當所述云后臺對接收到的數(shù)據(jù)分析處理后，將汽車出現(xiàn)的異常信息數(shù)據(jù)分別發(fā)送到用戶終端和門店終端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述胎壓傳感器檢測到輪胎的胎壓胎溫數(shù)據(jù)后，通過射頻無線的方式傳輸?shù)剿鎏航邮漳K，所述胎壓接收模塊將胎壓胎溫數(shù)據(jù)發(fā)送到中央處理器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述用戶終端通過安裝的實時通信軟件接收所述云后臺檢測到的汽車輪胎和電池電量的異常信息后，通過實時通信軟件實時查看輪胎壓力、輪胎溫度、汽車位置、行駛軌跡、電池電量以及異常報警的信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，當汽車熄火停車時，所述電池檢測模塊每隔第一預(yù)設(shè)時間檢測一次電池電量，如果電池電量異常，則立即上傳電池電量信息為用戶做好處理預(yù)案的準備；所述第一預(yù)設(shè)時間為30分鐘。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述胎壓傳感器檢測到輪胎的胎壓胎溫數(shù)據(jù)后，通過射頻無線的方式傳輸?shù)剿鎏航邮漳K具體包括：

當汽車處于運動狀態(tài)時，所述胎壓傳感器每隔第二預(yù)設(shè)時間發(fā)送一次胎壓和胎溫數(shù)據(jù)到所述胎壓接收模塊；

當汽車處于靜止狀態(tài)時，所述胎壓傳感器每隔第三預(yù)設(shè)時間發(fā)送一次胎壓和胎溫數(shù)據(jù)到所述胎壓接收模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述第三預(yù)設(shè)時間大于所述第二預(yù)設(shè)時間；所述第二預(yù)設(shè)時間為5分鐘；所述第三預(yù)設(shè)時間為15分鐘。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，當汽車處于運動狀態(tài)或者靜止狀態(tài)時，當檢測到汽車輪胎出現(xiàn)異常變化則立即上傳胎壓和胎溫數(shù)據(jù)到所述胎壓接收模塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的實時檢測汽車胎壓和電池電量的方法，其特征在于，所述當所述云后臺對接收到的數(shù)據(jù)分析處理后，將汽車出現(xiàn)的異常信息數(shù)據(jù)分別發(fā)送到用戶終端和門店終端具體包括：

在汽車點火啟動后，所述用戶終端中的實時通信軟件顯示汽車上檢測設(shè)備已啟動；

當輪胎的胎壓、胎溫或者電池電量出現(xiàn)異常時，所述實時通信軟件顯示汽車異常信息；

當異常等級達到預(yù)設(shè)等級后，所述云后臺自動撥打用戶電話通知汽車異常信息，并推送附近門店的位置信息，同時將異常信息發(fā)送到到門店終端。

10.一種存儲裝置，其特征在于，所述存儲裝置存儲有計算機程序，所述計算機程序能夠被執(zhí)行以用于實現(xiàn)如權(quán)利要求2-9任一項所述的方法。