[發明專利]一種紅土沙礫路面基層的改良方法

有效

• 申請號: 201710513264.0
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107476160B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 馬輝;李瑞超;王震;劉昌濤
• 申請（專利權）人: 中交一航局第四工程有限公司
• 主分類號: E01C7/04
• 分類號: E01C7/04;E01C7/36;C04B28/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本發明是一種紅土沙礫路面基層的改良方法，其步驟為：料場勘探及時報批監理單位；經試驗確定了紅土沙礫與石英質細粒鵝卵石質量比為70％:30％；將石英質細粒鵝卵石和紅土沙礫進行泡水燜料，翻拌裝料；基層鋪筑并及時修正；定期對基層進行檢查，確保面層的正常施工。本發明通過選取道路沿線的紅土沙礫并摻入當地豐富的石英質細粒鵝卵石顆粒，就地取材且料源充足，保證各項施工工序的銜接，避免了遠距離運輸成本及相關勞務成本，對紅土沙礫采用摻加鵝卵石的方法，節約了生產成本，使得填料更容易壓實，使其CBR值達到規定要求，增強了路面承受荷載的能力，在保證工程質量的前提下，既能加快施工進度，又提高了項目經濟效益。

技術領域

本發明涉及一種路面基層填料的改良技術領域，尤其涉及一種紅土沙礫路面基層的改良方法。

背景技術

紅土沙礫在非洲西北地區分布廣泛，一般用作道路路面結構的基層材料，然而，天然紅土沙礫是一種級配不良的道路路面結構的基層材料，CBR值不能滿足現有規范要求，無法滿足公路工程的施工技術要求，目前，一方面將滿足要求的填料運輸過來施工，運輸距離遠且費時費力，無法保證各項施工工序的銜接，施工流程復雜，無形中增加了施工成本及相關勞務成本；另一方面需要對該區域內的紅土沙礫進行改良，傳統改良的方法是摻加水泥或石灰，既增加了生產成本，又無法保證工程質量，而且填料不易壓實。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的不足，而提供一種紅土沙礫路面基層的改良方法。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種紅土沙礫路面基層的改良方法，其特征在于，其步驟如下：

(1)料場勘探，對施工路段沿線的紅土沙礫料場和石英質細粒鵝卵石料場進行探尋，選擇粉質粘土含量符合施工要求的紅土沙礫料場，選取材質堅硬，的石英質細粒鵝卵石料場，并將料場所取的試樣依據試驗操作規范做相關性能參數分析，料場勘探完畢后應及時報批監理單位；

(2)配合比設計，在進行紅土沙礫和石英質細粒鵝卵石摻拌前，依照試驗規程，單獨對紅土沙礫進行重型擊實、顆粒分析、塑性指數、CBR試驗，測定指標為最大干密度、98％最大干密度CBR、塑性指數、0.08mm通過率及CBR膨脹量，單獨對石英質細粒鵝卵石進行壓碎值、洛杉磯磨耗、堅固性、密度試驗，以測定其抵抗壓碎、摩擦和撞擊的能力，測定指標為卵石壓碎值、洛杉磯磨耗損失、堅固性及表觀密度，完成上述試驗后，將紅土沙礫與石英質細粒鵝卵石分別按照80％:20％、70％:30％、60％:40％的質量比進行摻配，摻配后分別進行重型擊實、顆粒分析、塑性指數、CBR試驗，經試驗確定了紅土沙礫與石英質細粒鵝卵石質量比為70％:30％就能滿足施工要求，此摻配比例下的最佳含水率為8.3％，此摻配比例下，改良后的填料測定指標中最大干密度、98％最大干密度CBR、塑性指數、0.08mm通過率及CBR膨脹量均符合要求；

(3)拌和方法選取，根據紅土沙礫料場的取料深度和石英質細粒鵝卵石摻配比例，把石英質細粒鵝卵石運送至已經準備好的紅土沙礫料場均厚平攤開，再泡水燜料，待料燜好后，使用挖掘機邊翻拌邊裝料，以保證改良紅土沙礫料的均勻性，再把翻拌均勻的改良紅土沙礫運輸至現場直接成型；

(4)基層鋪筑及檢測，在含水率符合要求的情況下，用平地機進行初平后，先用壓路機靜壓兩遍，緊接著用平地機由兩側向中間精平，修出路拱，然后再用壓路機由兩側向中間、縱向進退式進行，速度由慢到快均勻振動碾壓兩遍，縱向前后兩次碾壓輪跡重疊40-50cm，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，鋪筑完成后的基層標高，及時修正使其達到施工要求，碾壓完成后，灑水收面，并清除基層表面多出的填料，基層鋪筑后檢測壓實度和彎沉值；

(5)實際施工中的注意事項，合理優化機械設備的使用，保證施工的連續性，基層鋪筑完成后，應定期對基層進行檢查，觀測記錄其受雨水沖刷后完整性是否良好，有無微小裂縫，發現問題及時修正，確保面層的正常施工。

特別的，所述步驟(1)中在料場的取樣過程需在監理見證下進行。