[發明專利]一種雙向車載充電機及電動汽車

有效

• 申請號: 201710512125.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107351687B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳泓澤;李志猛;魯衛申;肖勝然
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02H3/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種雙向車載充電機及電動汽車，用于接入負載的連接端及連接電路；漏電流傳感器，接設于所述連接電路上；采樣單元，與所述漏電流傳感器的輸出端電連接，用于采集所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓；第一控制單元，與所述采樣單元電連接，用于當所述漏電流傳感器處于漏電檢測模式，所述采樣單元所采集的所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓大于設定閾值時，對整機進行關機控制，實現漏電保護，防止觸電發生。

技術領域

本發明涉及汽車電路領域，尤其涉及一種雙向車載充電機及電動汽車。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車越來越普及，已經正在進入千家萬戶，成為必不可少的日常出行交通工具。且隨著節能環保型汽車的研發與普及，電動汽車逐漸成為新的汽車生產及購買趨勢。

現階段中，市面電動汽車一般搭載的車載充電機都是單向的，只做充電使用，不能實現逆變，不過目前及往后會有越來越多的車搭載雙向充電機，實現純電動汽車的充電使用，及對外逆變輸出交流高壓，高壓輸出使用給用戶提供方便，但也存在一定的使用風險，雙向車載充電機在對外逆變輸出高壓時，若產生漏電流而沒有及時檢測出來并加以防范，有可能會帶來人為觸電、火災等事故，給雙向車載充電機逆變輸出帶來安全隱患。

發明內容

本發明實施例中提供一種雙向車載充電機及電動汽車，以解決雙向車載充電機在對外逆變輸出高壓時，若產生漏電流而沒有及時檢測出來并加以防范，有可能會帶來人為觸電、火災等事故，給雙向車載充電機逆變輸出帶來安全隱患的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例采用如下技術方案：

第一方面，本發明實施例提供一種雙向車載充電機，包括：

用于接入負載的連接端及連接電路；

漏電流傳感器，接設于所述連接電路上；

采樣單元，與所述漏電流傳感器的輸出端電連接，用于采集所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓；

第一控制單元，與所述采樣單元電連接，用于當所述漏電流傳感器處于漏電檢測模式，所述采樣單元所采集的所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓大于設定閾值時，對整機進行關機控制。

可選地，所述雙向車載充電機還包括：

控制信號輸入單元，與所述漏電流傳感器的檢測端電連接，用于向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號或第二電壓信號，其中所述漏電流傳感器接收所述第一電壓信號時開啟自檢模式，接收所述第二電壓信號時開啟漏電檢測模式；

第二控制單元，用于向所述控制信號輸入單元輸出控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號或第二電壓信號。

可選地，所述第二控制單元具體用于：

向所述控制信號輸入單元輸出第一控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號，并獲取所述采樣單元所采集的所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓，當所述輸出電壓處于設定電壓范圍時，向所述控制信號輸入單元輸出第二控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第二電壓信號。

可選地，所述控制信號輸入單元包括：

第一MOS管，及第二MOS管；

其中，第一MOS管的柵極連接至所述第二控制單元，所述第一MOS管的源極接地，所述第一MOS管的漏極連接至所述第二MOS管的柵極，所述第二MOS管的漏極連接至所述漏電流傳感器的檢測端，所述第二MOS管的源極連接至第一電源。

可選地，所述第一MOS管為N溝道型，所述第二MOS管為P溝道型。

可選地，所述控制信號輸入單元還包括：