[發明專利]一種雙向車載充電機及電動汽車

有效

• 申請號: 201710512125.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107351687B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳泓澤;李志猛;魯衛申;肖勝然
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02H3/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種雙向車載充電機，其特征在于，包括：

用于接入負載的連接端及連接電路；

漏電流傳感器，接設于所述連接電路上；

采樣單元，與所述漏電流傳感器的輸出端電連接，用于采集所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓；

第一控制單元，與所述采樣單元電連接，用于當所述漏電流傳感器處于漏電檢測模式，所述采樣單元所采集的所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓大于設定閾值時，對整機進行關機控制；

所述雙向車載充電機還包括：

控制信號輸入單元，與所述漏電流傳感器的檢測端電連接，用于向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號或第二電壓信號，其中所述漏電流傳感器接收所述第一電壓信號時開啟自檢模式，接收所述第二電壓信號時開啟漏電檢測模式；

第二控制單元，用于向所述控制信號輸入單元輸出控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號或第二電壓信號；

所述第二控制單元具體用于：

向所述控制信號輸入單元輸出第一控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第一電壓信號，并獲取所述采樣單元所采集的所述漏電流傳感器的輸出端的輸出電壓，當所述輸出電壓處于設定電壓范圍時，向所述控制信號輸入單元輸出第二控制信號，使所述控制信號輸入單元向所述漏電流傳感器的檢測端輸入第二電壓信號；

所述控制信號輸入單元包括：

第一MOS管，及第二MOS管；

其中，第一MOS管的柵極連接至所述第二控制單元，所述第一MOS管的源極接地，所述第一MOS管的漏極連接至所述第二MOS管的柵極，所述第二MOS管的漏極連接至所述漏電流傳感器的檢測端，所述第二MOS管的源極連接至第一電源。

2.根據權利要求1所述的雙向車載充電機，其特征在于，

所述第一MOS管為N溝道型，所述第二MOS管為P溝道型。

3.根據權利要求1所述的雙向車載充電機，其特征在于，所述控制信號輸入單元還包括：

分別連接在所述第一MOS管的柵極與源極之間的第一電阻及第一電容；

接設在所述第一MOS管的漏極至所述第二MOS管的柵極的連接電路上的第二電阻；

連接在所述第二MOS管的源極與所述第二MOS管的柵極之間的第三電阻；

連接在所述第二MOS管的漏極至所述漏電流傳感器的檢測端的連接電路上的第四電阻；

分別連接在所述第二MOS管的漏極與所述第一MOS管的源極之間的第五電阻及第二電容。

4.根據權利要求1所述的雙向車載充電機，其特征在于，所述第一控制單元和所述第二控制單元集成為一體。

5.根據權利要求1所述的雙向車載充電機，其特征在于，所述采樣單元包括：

第六電阻、第三電容及鉗位二極管；

所述第六電阻的一端連接至所述漏電流傳感器的輸出端，另一端連接至所述鉗位二極管，所述鉗位二極管連接至所述控制單元，所述第三電容的一端連接至所述鉗位二極管與所述控制單元之間，另一端接地。

6.根據權利要求1所述的雙向車載充電機，其特征在于，所述雙向車載充電機還包括：

并聯的一第四電容及一穩壓管，所述第四電容及穩壓管的第一端分別連接至所述漏電流傳感器的電源端，第二端分別接地，所述電源端輸入的電源電壓為5V。

7.一種電動汽車，其特征在于，包括：如權利要求1至6任一項所述的雙向車載充電機。