[發明專利]工程車輛

在審

• 申請號: 201710510903.8
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN107215198A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 馬云旺;劉桂昌;馬飛;趙明安;李金璽
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/52;B60K17/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 劉志強

1.一種工程車輛，包括動力裝置和由所述動力裝置驅動的第一驅動橋，其特征在于，所述工程車輛還包括第二驅動橋(10)和用于將所述動力裝置的動力傳遞給所述第二驅動橋(10)的傳動軸(8)，所述第二驅動橋(10)包括離合機構(13)，以控制所述第二驅動橋(10)是否與所述傳動軸(8)傳遞動力。

2.根據權利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述動力裝置包括：

第一動力裝置，用于為所述第一驅動橋提供動力；以及

第二動力裝置(1)，通過所述傳動軸(8)向所述第二驅動橋(10)提供動力。

3.根據權利要求2所述的工程車輛，其特征在于，

所述第一動力裝置包括發動機；和/或

所述第二動力裝置包括液壓馬達。

4.根據權利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述第二驅動橋(10)還包括減速機構(15)，所述減速機構(15)包括：

第一錐齒輪(15a)，由所述離合機構(13)引入動力，且其軸向垂直于所述第二驅動橋(10)的軸向；

第二錐齒輪(15b)，與所述第一錐齒輪(15a)嚙合，且其軸向與所述第二驅動橋(10)的軸向一致，

所述離合機構(13)與所述第一錐齒輪(15a)同軸布置，或所述離合機構(13)位于所述第一錐齒輪(15a)的背對所述第二錐齒輪(15b)的一側。

5.根據權利要求4所述的工程車輛，其特征在于，所述離合機構(13)包括：

動力輸入部(13a)，與所述傳動軸(8)傳動配合；

動力輸出部(13b)，與所述動力輸入部(13a)能夠相對地沿所述離合機構(13)的軸向移動，以實現其與所述動力輸入部(13a)的離合，所述動力輸出部(13a)與所述第一錐齒輪(15a)傳動配合。

6.根據權利要求5所述的工程車輛，其特征在于，所述第二驅動橋(10)還包括與所述動力輸出部(13b)同軸設置的連接軸，用于連接所述動力輸出部(13b)與所述第一錐齒輪(15a)。

7.根據權利要求5所述的工程車輛，其特征在于，所述第二驅動橋(10)還包括與所述第一錐齒輪(15a)同軸、并連接的第一齒輪(14)，所述離合機構(13)位于所述第一齒輪(14)的背對所述第二錐齒輪(15b)的一側，所述離合機構(13)還包括與所述動力輸出部(13a)連接的第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪(14)嚙合。

8.根據權利要求7所述的工程車輛，其特征在于，所述第二齒輪套設在所述動力輸出部(13b)上。

9.根據權利要求5所述的工程車輛，其特征在于，所述動力輸入部(13a)和所述動力輸出部(13b)中的一個的內周面上設置有第一齒，另一個的外周面上設置有第二齒，第一齒和第二齒能夠嚙合，所述動力輸入部(13a)和動力輸出部(13b)能夠相對地沿所述離合機構(13)的軸向移動，以使第一齒和第二齒分離或嚙合。

10.根據權利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛包括起重機。