[發明專利]具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅以及車輛

有效

• 申請號: 201710508366.3
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN109130972B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 趙龍飛;李攻關;李晶;楊會敏;李志軍;趙歡;劉燦
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/08;B60N2/68
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，包括：

靠背骨架(11)；

基座(20)，所述基座(20)包括：定軌(21)和動軌(22)，所述動軌(22)可運動地設置于所述定軌(21)上；

調角器組件(30)，所述調角器組件(30)包括：第一連接板(31)、調角器(32)和第二連接板(33)，所述第一連接板(31)和所述第二連接板(33)通過所述調角器(32)相連，所述第一連接板(31)與所述靠背骨架(11)固定，所述第二連接板(33)選擇性地固定在所述基座(20)上；

側臂(41)，所述側臂(41)包括：第一側臂(411)和第二側臂(412)，所述第一側臂(411)鉸接在所述第二側臂(412)的前側，所述第二側臂(412)還與所述第一連接板(31)鉸接；

第一連桿(51)、第二連桿(52)、第三連桿(53)和第四連桿(54)，所述第一連桿(51)鉸接在所述基座(20)和所述第一側臂(411)之間，所述第二連桿(52)鉸接在所述第二側臂(412)和所述基座(20)之間，所述第三連桿(53)和所述第四連桿(54)分別鉸接在所述第二連接板(33)和所述基座(20)之間，所述第一連桿(51)位于所述第三連桿(53)的前側，所述第三連桿(53)和所述第四連桿(54)分別位于所述第二連桿(52)的前后兩側；

其中，所述第一連桿(51)、所述第二連桿(52)、所述第一側臂(411)、所述第二側臂(412)和所述基座(20)之間形成五連桿機構，所述第二連桿(52)、所述第二側臂(412)、第四連桿(54)、所述基座(20)和所述調角器組件(30)之間形成四連桿機構或五連桿機構，所述第三連桿(53)、所述第四連桿(54)、所述基座(20)和所述第二連接板(33)之間形成四連桿機構；

滑軌解鎖件(60)，所述滑軌解鎖件(60)與所述第一至第四連桿中的一個聯動且聯動的連桿旋轉至一定角度時解鎖所述動軌(22)。

2.根據權利要求1所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述滑軌解鎖件(60)與所述第二連桿(52)聯動，所述滑軌解鎖件(60)為凸輪，所述動軌(22)上設置有解鎖銷(23)，所述凸輪適于在所述第二連桿(52)旋轉至一定角度時將所述解鎖銷(23)壓至解鎖位置。

3.根據權利要求2所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述第二連桿(52)固定有穿設所述基座(20)的銷軸(61)，所述凸輪固定在所述銷軸(61)上且與所述第二連桿(52)通過所述基座(20)間隔開。

4.根據權利要求1所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述第二連桿(52)的下端和所述第四連桿(54)的下端鉸接在所述基座(20)的同一處。

5.根據權利要求1所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述第一側臂(411)鉸接在所述第二側臂(412)的前端和后端之間，所述第二連桿(52)的上端鉸接在所述第二側臂(412)的前端。

6.根據權利要求5所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述基座(20)包括：搭接板(24)，所述第一連桿(51)、所述第二連桿(52)、所述第三連桿(53)和第四連桿(54)的下端鉸接在所述搭接板(24)上。

7.根據權利要求6所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述第二連桿(52)、所述第三連桿(53)和所述第四連桿(54)鉸接在所述搭接板(24)的外側。

8.根據權利要求6所述的具有多連桿機構和滑軌解鎖件的座椅(100)，其特征在于，所述第一連桿(51)的下端鉸接在所述搭接板(24)的前端，所述第二連桿(52)和所述第四連桿(54)鉸接在所述搭接板(24)的后端。