[發(fā)明專利]超高壓線下地鐵車站洞門模板及其快速安裝施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710508234.0
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107338809B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 郭恒;王二平;曾懷明;袁嘯巖;白宇;徐曼;時穩(wěn)重
• 申請（專利權）人: 中建市政工程有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權代理有限公司 11228
• 代理人: 閆立德

1.一種用于超高壓線下地鐵車站洞門模板,包括腳手架、施工平臺和護攔，其特征在于：地鐵車站洞門模板由數(shù)個分體橫模板和數(shù)個分體豎模板所構成，在超高壓線下與腳手架上端之間的空間內(nèi)設有防觸電安全裝置的絕緣板，其中：

分體橫模板：數(shù)個分體橫模板彼此橫向通過螺栓串接構成地鐵車站洞門橫梁的上部橫模板，分體橫模板由一塊底板和位于底板兩側(cè)邊的兩塊側(cè)板所構成，底板的縱向兩側(cè)邊設有卡接沿，底板和側(cè)板的橫向兩側(cè)邊的下端面分別呈間隔距離設有連接耳，連接耳上設有開口螺栓孔，側(cè)板的縱向內(nèi)底側(cè)邊對應底板的卡接沿設有卡接沿，側(cè)板的卡接沿卡設在底板的卡接沿上形成呈凹字型截面的分體橫模板；

分體豎模板：位于上部橫模板的下端兩側(cè)，數(shù)個分體豎模板彼此上下串接構成地鐵車站洞門兩側(cè)豎梁的豎模板，分體豎模板由四塊相同結構的豎板構成，豎板的縱向內(nèi)面兩側(cè)邊設有與相鄰的豎板彼此卡接的卡接沿，豎板的橫向外側(cè)面上、下端側(cè)邊設有外接邊，外接邊上呈間隔距離設有連接螺栓孔，螺栓穿過上下豎板外接邊上的連接螺栓孔將數(shù)個分體豎模板彼此上下串連成一體；

內(nèi)模層板：用于密封地鐵車站洞門模板的上部橫模板和兩側(cè)的豎模板的內(nèi)層面，位于上部橫模板和兩側(cè)的豎模板的內(nèi)層面與澆筑的混凝土外層面之間，內(nèi)模層板用不粘混凝土材料構成；

防觸電安全裝置：用于保證在超高壓線下施工人員的安全，包括固定架、調(diào)節(jié)升降架、電動升降器和絕緣板，固定架的下端設固定座，固定架的內(nèi)側(cè)面設有供調(diào)節(jié)升降架內(nèi)側(cè)面的卡沿卡接的卡槽，調(diào)節(jié)升降架通過卡沿卡接在固定架的卡槽內(nèi)，電動升降器位于調(diào)節(jié)升降架的下端與對應的固定座上端之間，調(diào)節(jié)升降架的上端設有頂網(wǎng)架，頂網(wǎng)架上設有絕緣板。

2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車站洞門模板,其特征在于：所述的卡接沿呈凸字型沿。

3.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車站洞門模板,其特征在于：所述的底板和側(cè)板的橫向長度相同，底板和側(cè)板的縱向長度相同。

4.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車站洞門模板,其特征在于：所述的內(nèi)模層板為平面矩形板，或為L型板，或為凹型板，或為口字型板。

5.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車站洞門模板,其特征在于：所述的分體橫模板和分體豎模板用鋼材制成。

6.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車站洞門模板,其特征在于：所述的絕緣板為塑料板，或為橡膠板。