[發明專利]油壓減振器

有效

• 申請號: 201710508201.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107143598B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張興田;孟范鵬;李世雙;丁輝;孫法明;王勇;倪程前;邵立鵬;高世卿
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

本發明提出一種油壓減振器，包括儲油缸，所述儲油缸中套設有工作缸，所述儲油缸和工作缸中充注有液壓油，所述儲油缸和工作缸的一端封設有導向蓋，所述工作缸的相對另一端封設有底閥基座，所述儲油缸和工作缸之間進一步充注有氣體，所述底閥基座上設置有可流通所述儲油缸和工作缸中液壓油的底閥單元。本發明的油壓減振器，無需為安裝補償氣囊而增大儲油缸的體積，使液壓油減振器的結構更加緊湊，而且節省了補償氣囊及安裝組件的生產成本和安裝時間，提高了市場競爭優勢。

技術領域

本發明屬于軌道機車車輛用油壓減振器技術領域，尤其涉及一種非氣囊式油壓減振器。

背景技術

油壓減振器是鐵路機車車輛轉向架懸掛系統的組成部分，可有效防止車輛發生側擺、搖頭、蛇行運動等危險情況的發生，同時可減輕車輪與鋼軌之間的沖擊，提高旅客乘坐的舒適性。工作過程中，油壓減振器的活塞單元在工作中往復運動，活塞桿侵入液壓油中的體積也隨之發生變化，從而造成液壓油壓力的改變。為了補償活塞桿侵入液壓油中體積變化導致的液壓油壓力改變，油壓減振器的儲油缸中一般設置有補償氣囊，補償氣囊中充注有空氣或者惰性氣體，通過補償氣囊的收縮或者膨脹來補償活塞桿運動時對液壓油壓力平衡的改變。

中國專利CN 203348408 U公開了一種具有補償氣囊的油壓減振器，包括位于中部的壓力缸與外周環繞的儲油缸，壓力缸與儲油缸通過設置于底部的底閥連通，壓力缸與儲油缸的端口封設導向蓋，且壓力缸內穿設活塞桿，活塞桿與活塞相固連，活塞上有阻尼閥及彈簧，壓力缸的外周壁處對稱設置補償氣囊。本實用新型具有補償氣囊的油壓減振器，為了順利安裝補償氣囊，不可避免地需要增加儲油缸的尺寸，從而導致油壓減振器體積較大，結構不緊湊，且成本較高；同時，補償氣囊侵入在油液中，隨著時間的延長不可避免地會產生氣體泄漏至油液中，不僅會影響對油液體積的補償效果，而且氣體混入油液中會影響油壓減振器的線性減振效果。

因此，設計出一種結構緊湊的油壓減振器，有效降低體積和制造成本，同時避免氣體泄漏問題，對于本領域技術人員來說是非常必要的。

發明內容

本發明針對上述的油壓減振器結構不緊湊的技術問題，提出一種結構緊湊的油壓減振器，有效降低體積和制造成本，并避免了氣體泄漏問題。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種油壓減振器，包括儲油缸，所述儲油缸中套設有工作缸，所述儲油缸和工作缸中充注有液壓油，所述儲油缸和工作缸的一端封設有導向蓋，所述工作缸的相對另一端封設有底閥基座，所述儲油缸中進一步充注有氣體，所述底閥基座上設置有可流通所述儲油缸和工作缸中液壓油的底閥單元。

作為優選，所述工作缸中設置有可在所述工作缸中往復運動的活塞單元，所述活塞單元包括活塞本體，所述活塞本體上設置有可流通所述活塞本體兩側液壓油的閥體組件，所述閥體組件上設置有可流通所述活塞本體與底閥單元之間氣體至所述活塞本體與導向蓋之間的固定節流孔。

作為優選，所述油壓減振器進一步包括可流通所述活塞本體與導向蓋之間氣體至所述儲油缸和工作缸之間的排氣單元，所述排氣單元包括設置于所述導向蓋上的引流孔，所述引流孔與所述工作缸相連通，所述導向蓋上進一步徑向設置有排氣槽，所述排氣槽的一端與所述引流孔相連通，所述排氣槽的另一端與所述儲油缸相連通。

作為優選，所述引流孔沿所述導向蓋周向分布于所述導向蓋上，所述排氣單元進一步包括與所述引流孔相連通的環槽，所述排氣槽的一端與所述環槽相連通。

作為優選，所述底閥單元包括可將所述儲油缸和工作缸之間的液壓油流入所述工作缸中的回油閥，所述底閥基座上設置有回油孔，所述回油閥設置于所述回油孔中，所述回油孔中心線位于所述底閥基座中心線的一側。

作為優選，所述底閥單元進一步包括可將所述工作缸中液壓油流入所述儲油缸和工作缸之間的卸荷閥，所述底閥基座上設置有卸荷孔，所述卸荷閥設置于所述卸荷孔中。