[發明專利]油壓減振器

有效

• 申請號: 201710508201.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107143598B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張興田;孟范鵬;李世雙;丁輝;孫法明;王勇;倪程前;邵立鵬;高世卿
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

1.一種油壓減振器，包括儲油缸(1)，所述儲油缸(1)中套設有工作缸(2)，所述儲油缸(1)和工作缸(2)中充注有液壓油(8)，所述儲油缸(1)和工作缸(2)的一端封設有導向蓋(3)，所述工作缸(2)的相對另一端封設有底閥基座(5)，其特征在于：所述儲油缸(1)和工作缸(2)之間進一步充注有氣體(9)，所述底閥基座(5)上設置有可流通所述儲油缸(1)和工作缸(2)中液壓油(8)的底閥單元(6)；

所述底閥單元(6)包括可將所述儲油缸(1)和工作缸(2)之間的液壓油(8)流入所述工作缸(2)中的回油閥(61)，所述底閥基座(5)上設置有回油孔(51)，所述回油閥(61)設置于所述回油孔(51)中，所述回油孔(51)中心線位于所述底閥基座(5)中心線的一側；

所述底閥單元(6)進一步包括可將所述工作缸(2)中液壓油(8)流入所述儲油缸(1)和工作缸(2)之間的卸荷閥(62)，所述底閥基座(5 )上設置有卸荷孔(52)，所述卸荷閥(62)設置于所述卸荷孔(52)中；

所述底閥基座(5 )進一步設置有可引導所述卸荷閥(62)流出的液壓油(8)朝向所述回油孔(51)一側流入所述儲油缸(1)和工作缸(2)之間的導向組件(53)，所述導向組件(53)包括設置于所述底閥基座(5)底面的第一導向板(531)，所述第一導向板(531)圍合成為弧形，該弧形的開口朝向所述回油閥(61)設置，所述第一導向板(531)位于所述卸荷閥(62)背離所述回油閥(61)一側。

2.根據權利要求1所述的油壓減振器，其特征在于：所述工作缸(2)中設置有可在所述工作缸(2)中往復運動的活塞單元(4)，所述活塞單元(4)包括活塞本體(41)，所述活塞本體(41)上設置有可流通所述活塞本體(41)兩側液壓油(8)的閥體組件(43)，所述閥體組件(43)上設置有可流通所述活塞本體(41)與底閥單元(6)之間氣體(9)至所述活塞本體(41)與導向蓋(3)之間的固定節流孔(431)。

3.根據權利要求2所述的油壓減振器，其特征在于：所述油壓減振器進一步包括可流通所述活塞本體(41)與導向蓋(3)之間氣體(9)至所述儲油缸(1)和工作缸(2)之間的排氣單元(7)，所述排氣單元(7)包括設置于所述導向蓋(3)上的引流孔(71)，所述引流孔(71)與所述工作缸(2)相連通，所述導向蓋(3)上進一步徑向設置有排氣槽(73)，所述排氣槽(73)的一端與所述引流孔(71)相連通，所述排氣槽(73)的另一端與所述儲油缸(1)相連通。

4.根據權利要求3所述的油壓減振器，其特征在于：所述引流孔(71)沿所述導向蓋(3)周向分布于所述導向蓋(3)上，所述排氣單元(7)進一步包括與所述引流孔(71)相連通的環槽(72)，所述排氣槽(73)的一端與所述環槽(72)相連通。

5.根據權利要求1所述的油壓減振器，其特征在于：所述導向組件(53)進一步包括第二導向板(532)，所述第二導向板與所述第一導向板(531)的底部相連且與所述儲油缸(1)底面貼合，所述第二導向板(532)上與所述回油閥(61)相應位置設置有U形開口。

6.根據權利要求5所述的油壓減振器，其特征在于：所述U形開口處連接有第三導向板(533)，所述第三導向板(533)進一步與所述底閥基座(5)、第一導向板(531)相連以形成液壓油(8)通道，所述第三導向板(533)與所述卸荷閥(62)相應位置處設置有可引導流經所述卸荷閥(62)的液壓油(8)流向所述回油閥(61)的排出口(534)。