[發明專利]進氣機匣樹脂砂芯、進氣機匣鑄件的制備方法

有效

• 申請號: 201710508065.0
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107262673B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 劉茜;易賢;袁文鋒
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/24;B22C1/02;B22C1/22
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 李杰

技術領域

本發明涉及進氣機匣鑄造領域，特別地，涉及一種進氣機匣樹脂砂芯的制備方法。此外，本發明還涉及一種包括上述進氣機匣樹脂砂芯的進氣機匣鑄件的制備方法。

背景技術

某進氣機匣鑄件集大型、復雜、薄壁封閉型腔特點為一體，并對鑄件尺寸精度和內部冶金質量要求高。這就需要加強鑄造過程中各種不確定的工藝因素的過程控制，如烘烤變形、清砂變形、鑄造缺陷等。在實際生產中，不知何種原因，樹脂砂芯出現烘烤變形的概率很高。針對該問題，行業內通常通過增加樹脂砂中樹脂和固化劑的加入量來提高烘烤后的高溫殘留強度，從而確保砂芯不發生烘烤變形。然而經過前期試驗分析和數據收集發現，此方法會導致針眼、氣孔和裂紋等鑄件缺陷的產生，同時也增加了后續清砂的難度，從而無法滿足進氣機匣鑄件的工藝要求。

發明內容

本發明提供了一種進氣機匣樹脂砂芯、進氣機匣鑄件的制備方法，以解決現有進氣機匣樹脂砂芯無法滿足進氣機匣鑄件工藝要求的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種進氣機匣樹脂砂芯的制備方法，包括以下步驟：

將樹脂砂根據進氣機匣的形狀造型得到進氣機匣濕砂芯，樹脂砂包括砂粒、樹酯、固化劑和阻燃劑，樹酯和阻燃劑分別為砂粒質量的1.1～1.3％和0.5～1.5％，固化劑為樹酯質量的49～51％。

將進氣機匣濕砂芯放置在烘烤裝置的烘烤架上進行烘烤至干，得到進氣機匣樹脂砂芯，進氣機匣濕砂芯與烘烤架之間設有隔熱板。

進一步地，樹酯和阻燃劑分別為砂粒質量的1.2％和1％，固化劑為樹酯質量的50％。

進一步地，烘烤步驟包括：

將進氣機匣濕砂芯在180～200℃下，保溫6～8小時，進行第一次烘烤；

將進行了第一次烘烤的進氣機匣濕砂芯在160～180℃下，保溫6～8小時，進行第二次烘烤。

進一步地，樹酯為呋喃樹酯，固化劑為磺酸固化劑，阻燃劑為硼酸，砂粒為大林砂。

進一步地，隔熱板為石棉板。

一種進氣機匣鑄件的制備方法，包括以下步驟：

將合金液澆注在上述的進氣機匣樹脂砂芯形成的進氣機匣樹脂砂型中。

冷卻后，清砂得到進氣機匣鑄件。

進一步地，合金液的溫度為710～730℃。

本發明具有以下有益效果：上述進氣機匣樹脂砂芯的制備方法，烘烤時進氣機匣濕砂芯與烘烤架之間設有隔熱板，使得進氣機匣濕砂芯烘烤時受熱均勻，避免進氣機匣濕砂芯與烘烤架接觸部分局部過熱，因而降低了加入大量樹酯和固化劑防止進氣機匣樹脂砂芯變形的需求。樹脂砂在保證24h抗干拉強度和合適的高溫殘留強度的基礎上，減少了樹酯和固化劑的加入量，提高了樹脂砂的潰散性，有利于復雜薄壁封閉內腔的進氣機匣清理，防止清砂變形；同時還可減少因樹酯和固化劑引發的鑄件縮松、針孔、氣孔和裂紋缺陷。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的進氣機匣濕砂芯烘烤示意圖。

附圖標記說明：1、進氣機匣濕砂芯；2、隔熱板；3、烘烤架。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參照圖1，本發明的優選實施例提供了一種進氣機匣樹脂砂芯的制備方法，包括以下步驟：

將樹脂砂根據進氣機匣的形狀造型得到進氣機匣濕砂芯1，樹脂砂包括砂粒、樹酯、固化劑和阻燃劑，樹酯和阻燃劑分別為砂粒質量的1.1～1.3％和0.5～1.5％，固化劑為樹酯質量的49～51％。

將進氣機匣濕砂芯1放置在烘烤裝置的烘烤架3上進行烘烤至干，得到進氣機匣濕砂芯1，進氣機匣濕砂芯1與烘烤架3之間設有隔熱板2。