[發明專利]對電動汽車進行無線續電的方法

在審

• 申請號: 201710507988.4
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107379984A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 王振宇
• 申請（專利權）人: 溫州市鹿城區中津先進科技研究院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本發明涉及一種對電動汽車進行無線續電的方法。

背景技術

現如今隨著電動車的普及使用，并且電動車儲能較常規汽車儲能較小，無法長距離行駛，當車中電池將時能源耗盡，就不得不返程充電蓄能，極為不便，急需類似常規汽車的加油站，在沿途對電動車進行蓄能，現有的蓄電站的蓄電方式主要跟車主在家里蓄電的方式一樣，都是把電纜插頭直接插到車上進行蓄電，操作不方便，充電手段單一，面對不同設計的電動車尋找插接口也不方便，不統一，造成資源浪費，人力浪費，同時有線操作容易造成觸電，短路甚至火災等事故。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種對電動汽車進行無線續電的方法，蓄能充電更為方便快捷，不浪費人力，適應不同設計的電動車輛，并避免有線充電的危害。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種對電動汽車進行無線續電的方法，方法步驟如下所示：將一次級銅線圈安裝于汽車底盤上；并且將所述一次級銅線圈連接到AC-DC轉換器；將所述AC-DC轉換器與汽車電源相連接；將一變頻器安裝在電動車蓄電站的蓄電電源；在所述變頻器還連接有一初級銅線圈；蓄電位置范圍內有電動車到達時，當所述電動車上的電子標記被檢測時同時啟動蓄電用電源；通過變頻器對來自蓄電用電源的工作頻率電流進行轉換，并轉換為適合無線傳輸頻率的高頻電流；所述初級線圈中因高頻電流通過產生感生磁場；從而所述次級線圈產生感應電流；AC-DC轉換器對所述感應電流進行轉換成為直流電；所述直流電通過電路給電源組蓄電。

本發明進一步設置為，還包括步驟：所述電動車蓄電站還設置與電子標記對應的標記辨識設備，并配有與標記辨識設備相配合的計價設備，所述計價設備在蓄電用電源啟動時同時啟動開始記錄電費，在電動車駛離蓄電站時停止記錄電費并完成計價收費動作。

本發明進一步設置為，還包括步驟：在變頻器和初級銅線圈之間與AC-DC轉換器和次級銅線圈之間分別設置補償器；所述補償器、初級銅線圈和次級銅線圈組成諧振電路，對漏感引起的功率損耗進行補償。

本發明進一步設置為，還包括步驟：把銅線圈設置為扁平盤繞結構。

本發明進一步設置為，還包括步驟：把初級銅線圈和次級銅線圈的間距設置為22-36cm。

具體實施方式

本實施例提供一種對電動汽車進行無線續電的方法，方法步驟如下所示：將一次級銅線圈安裝于汽車底盤上；并且將所述一次級銅線圈連接到AC-DC轉換器；將所述AC-DC轉換器與汽車電源相連接；將一變頻器安裝在電動車蓄電站的蓄電電源；在所述變頻器還連接有一初級銅線圈；蓄電位置范圍內有電動車到達時，當所述電動車上的電子標記被檢測時同時啟動蓄電用電源；通過變頻器對來自蓄電用電源的工作頻率電流進行轉換，并轉換為適合無線傳輸頻率的高頻電流；所述初級線圈中因高頻電流通過產生感生磁場；從而所述次級線圈產生感應電流；AC-DC轉換器對所述感應電流進行轉換成為直流電；所述直流電通過電路給電源組蓄電。

本實施例進一步設置為，還包括步驟：所述電動車蓄電站還設置與電子標記對應的標記辨識設備，并配有與標記辨識設備相配合的計價設備，所述計價設備在蓄電用電源啟動時同時啟動開始記錄電費，在電動車駛離蓄電站時停止記錄電費并完成計價收費動作。

本實施例進一步設置為，還包括步驟：在變頻器和初級銅線圈之間與AC-DC轉換器和次級銅線圈之間分別設置補償器；所述補償器、初級銅線圈和次級銅線圈組成諧振電路，對漏感引起的功率損耗進行補償。

本實施例進一步設置為，還包括步驟：把銅線圈設置為扁平盤繞結構。

本實施例進一步設置為，還包括步驟：把初級銅線圈和次級銅線圈的間距設置為22-36cm。

以上所述，只是本發明的較佳實施例而已，本發明并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。以上實施例，只是本發明優選地具體實施例的一種，本領域技術人員在本發明技術方案范圍內進行的通常變化和替換都包含在本發明的保護范圍內。