[發明專利]電動汽車及其電壓采集電路

在審

• 申請號: 201710507134.6
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN107390005A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 房冕;馬曉輝;錢龍;孟江波
• 申請（專利權）人: 江蘇銀基烯碳能源科技有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司11421
• 代理人: 黃鵬飛

【技術領域】

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種具有電壓采集電路的電動汽車。

【背景技術】

目前，電動汽車正在逐漸推廣并在未來將具有廣闊的前景。隨著電動汽車的迅速發展，電動汽車對BMS(Battery Management System，電池管理系統)的要求也越來越高。電池組總電壓檢測作為BMS中必不可少的一個部分，其對BMS的重要性不言而喻。BMS需要將車輛的總電壓實時地反饋給駕駛員或者技術人員，以使駕駛員或者技術人員能掌握電動車輛電池組系統的運行狀態。電池組總電壓的精度還直接關系到電動汽車的過充監測與過放監測，如果電池組總電壓采集不準，將會觸發車輛軟件保護策略，以切斷電池組輸出的高壓，從而使電動汽車無法正常工作。

鑒于以上內容，實有必要提供一種新型的電動汽車及其電壓采集電路以克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種能準確地采集電池組總電壓的電壓采集電路。

為了實現上述目的，本發明提供一種電壓采集電路，所述電壓采集電路包括采樣模塊、振蕩芯片、電壓頻率轉換模塊及隔離模塊，所述電壓頻率轉換模塊與所述采樣模塊、所述振蕩芯片及所述隔離模塊相連，所述采樣模塊用于采樣電池組的電壓，并將采樣到的電壓信號輸出給所述電壓頻率轉換模塊，所述振蕩芯片用于給所述電壓頻率轉換模塊提供基準頻率，所述電壓頻率轉換模塊用于在所述基準頻率的基礎上，根據所述電壓信號的電壓值線性調整輸出的頻率，以使輸出的第一頻率信號與所述電壓信號成線性關系，所述隔離模塊用于對所述電壓頻率轉換模塊輸出的第一頻率信號進行電氣隔離以生成第二頻率信號。

本發明的目的是還提供一種應用所述電壓采集電路的電動汽車。

為了實現上述目的，本發明提供一種電動汽車，所述電動汽車包括電池組、如上所述的電壓采集電路及電池管理系統，所述電壓采集電路與所述電池組及所述電池管理系統相連，以采集所述電池組的電壓，并將采集到的電壓輸出給所述電池管理系統。

相比于現有技術，本發明通過所述采樣模塊將所述電池組輸出的高電壓轉換成所述電壓信號，并通過所述振蕩芯片提供精準度高的基準頻率，且通過所述電壓頻率轉換模塊在所述基準頻率的基礎上，根據所述電壓信號的電壓值線性調整輸出的頻率，以使輸出的第一頻率信號與所述電壓信號成線性關系，從而使所述電壓采集電路可以采集負電壓，也可以實現超量程電壓采集。本發明還通過所述隔離模塊對所述第一頻率信號進行電氣隔離以生成所述第二頻率信號，并利用所述第一頻率信號及所述第二頻率信號較高的穩定性、較強的抗干擾能力及較高的精確度，以使所述電壓采集電路采集的所述電池組的總電壓更加準確。

【附圖說明】

圖1為本發明的實施例提供的電動汽車的原理框圖。

圖2為圖1的電路圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

當一個元件被認為與另一個元件“相連”時，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。

請參閱圖1，圖1為本發明的實施例提供的電動汽車100的原理框圖。所述電動汽車100包括電池組10、電壓采集電路20及BMS(Battery Management System，電池管理系統)30。所述電壓采集電路20與所述電池組10及所述BMS30相連，以采集所述電池組10的電壓，并將采集到的電壓輸出給所述BMS 30。