[發明專利]工程車輛的供油裝置

有效

• 申請號: 201710502499.X
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109139614B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 王佳麗;陳飛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B13/02;B66F9/22
• 代理公司: 44325 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 譚果林<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種工程車輛的供油裝置，用于提供液壓油至所述工程車輛的工作裝置，所述供油裝置包括油箱、梭閥、油泵和優先閥，其特征在于，所述油箱，用于存儲高壓液壓油和低壓液壓油；所述梭閥，用于根據所述油箱中的油況輸送所述高壓液壓油或低壓液壓油至所述油泵；所述油泵，用于將所述高壓液壓油或低壓液壓油加壓后形成的高壓液壓油輸送至所述優先閥；所述優先閥，用于將所述高壓液壓油輸送至所述工作裝置，并根據油路壓力將多余的高壓液壓油輸送至所述油箱；所述工作裝置，用于將所述高壓液壓油工作后形成的低壓液壓油輸送至所述油箱。

2.根據權利要求1所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述油箱包括用于存儲高壓液壓油的高壓區、和用于存儲低壓液壓油的低壓區，其中，所述高壓區和所述低壓區為彼此獨立的空間。

3.根據權利要求2所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述高壓區容積為所述低壓區容積的五分之一。

4.根據權利要求2所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述根據所述油箱中的油況輸送所述高壓液壓油或低壓液壓油至所述油泵為，

當所述高壓區存儲高壓液壓油時，所述梭閥將所述高壓區存儲的高壓液壓油輸送至所述油泵；當所述高壓區未存儲高壓液壓油時，所述梭閥將所述低壓區存儲的低壓液壓油輸送至所述油泵。

5.根據權利要求4所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述梭閥包括第一入油口、第二入油口、和梭閥出油口，所述第一入油口與所述高壓區連通，所述第二入油口與所述低壓區連通，所述梭閥出油口與所述油泵連通；當所述高壓區存儲高壓液壓油時，所述第一入油口的壓力大于所述第二入油口的壓力，所述第一入油口與所述梭閥出油口連通，所述梭閥將所述高壓區存儲的高壓液壓油輸送至所述油泵；當所述高壓區未存儲高壓液壓油時，所述第二入油口的壓力大于所述第一入油口的壓力，所述第二入油口與所述梭閥出油口連通，所述梭閥將所述低壓區存儲的低壓液壓油輸送至所述油泵。

6.根據權利要求2所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述用于將所述高壓液壓油輸送至所述工作裝置，并根據油路壓力將多余的高壓液壓油輸送至所述油箱為，

當所述工作裝置需液壓油時，所述優先閥將高壓液壓油輸送至所述工作裝置；當所述工作裝置液壓油充足時，根據油路壓力所述優先閥將多余的高壓液壓油輸送至所述油箱。

7.根據權利要求6所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述優先閥包括第三入油口、優先閥第一出油口、優先閥第二出油口，所述第三入油口與所述油泵連通，所述優先閥第一出油口與所述工作裝置的入油口連通，所述優先閥第二出油口與所述高壓區連通；當所述工作裝置需液壓油時，所述第三入油口與所述優先閥第一出油口連通，所述優先閥將高壓液壓油輸送至所述工作裝置；當所述工作裝置液壓油充足時，根據油路壓力所述優先閥第一出油口與所述優先閥第二出油口連通，所述優先閥將多余的高壓液壓油輸送至所述高壓區。

8.根據權利要求7所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述優先閥還包括控制油路壓力檢測端和反饋油路壓力檢測端，所述控制油路壓力檢測端連接至所述優先閥第一出油口與所述工作裝置的入油口連通的油路，所述反饋油路壓力檢測端連接至所述工作裝置的油路壓力反饋端；當所述工作裝置液壓油充足時，控制油路壓力檢測端的油路壓力大于所述反饋油路壓力檢測端的油路壓力，所述優先閥第一出油口與所述優先閥第二出油口連通，所述優先閥將多余的高壓液壓油輸送至所述高壓區。

9.根據權利要求7所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述供油裝置還包括減壓閥，所述減壓閥包括減壓閥入油口、第一減壓閥出油口和第二減壓閥出油口，所述減壓閥入油口與所述優先閥第二出油口連通，所述第一減壓閥出油口與所述高壓區連通，所述第二減壓閥出油口與所述低壓區連通。

10.根據權利要求9所述的工程車輛的供油裝置，其特征在于，所述供油裝置還包括單向閥，所述單向閥的出油口與所述高壓區連通，所述單向閥的入油口與所述第一減壓閥出油口連通。