[發明專利]一種船舶過駁中的加水方法

有效

• 申請號: 201710501133.0
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107264728B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 郭建杰;張光鋒;劉宗強;呂巖
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00;B63B35/28;B63B35/42
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于船舶技術領域，公開了一種船舶過駁中的加水方法，在船舶艏部未加載壓載水的前提下，將船舶過駁至半潛駁上；將半潛駁移動至沉坑，并帶動船舶依次下潛至少兩個吃水深度，直至半潛駁下潛至與船舶分離；在船舶每下潛至一個吃水深度時，由半潛駁的潛水泵向船舶艏部的壓載艙內加載與該吃水深度相對應水量的壓載水；在半潛駁下潛至與船舶分離后，將船舶拖出半潛駁。本發明在半潛駁無法實現加滿壓載水的船舶過駁時，通過將未加載壓載水的船舶直接過駁至半潛駁上，在半潛駁帶動船舶下潛到一定深度時利用水的浮力分擔船舶重力后，再向船舶艏部的壓載艙內加載壓載水，直至半潛駁下潛至與船舶分離，無需更換相對小的半潛駁，即可實現船舶下水。

技術領域

本發明涉及船舶相關技術領域，尤其涉及一種船舶過駁中的加水方法。

背景技術

半潛駁(Semi-submersible ships)也稱半潛式母船，是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、潛艇、龍門吊、預制橋梁構件等超長、超重但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。

半潛駁在工作時，會像潛水艇一樣，通過調整船身壓載水量，能夠平穩地將一個足球場大小的船身甲板潛入10～30米深的水下，只露出船樓建筑，然后可將裝運的貨物(如游艇、潛艇、駁船、鉆井平臺等)拖拽到已經潛入水下的裝貨甲板上方。

目前平地造船下水過程中，為了調節船舶水平狀況，需要船舶在下水前向船舶壓載艙提前加載壓載水，并過駁至半潛駁上，半潛駁在浮船坑下潛實現船舶下水。

而由于船舶設計時艉傾較大，為了調節平衡，大型船舶(5萬噸以上船舶)需要在船舶艏部加載約5000-8000T壓載水，但是會存在以下問題：

1、通常船舶的艏部與半潛駁之間會設置多個塢墩來支撐裝有壓載水的船舶艏部，以避免船體因上述5000-8000T壓載水而變形。但是當半潛駁過小時，半潛駁沒有足夠的空間來放置足夠多的塢墩支撐船舶艏部，導致船舶無法過駁下水。

2、當半潛駁排水量較小或長度小于下水船舶時，會導致艏部壓載過大超出半潛駁能力而無法實現船舶過駁。為實現船舶下水需要更換更大的半潛駁，在時間和成本上造成嚴重浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶過駁中的加水方法，以解決現有大型船舶加載壓載水后無法過駁下水的問題。

本發明的目的在于提供一種船舶過駁中的加水方法，還解決了現有大型船舶為實現船舶過駁下水更換更大的半潛駁造成的時間和成本浪費的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶過駁中的加水方法，包括以下步驟：

在船舶艏部未加載壓載水的前提下，將所述船舶過駁至半潛駁上；

將所述半潛駁移動至沉坑，并帶動所述船舶依次下潛至少兩個吃水深度，直至所述半潛駁下潛至與所述船舶分離；

在所述船舶每下潛至一個吃水深度時，由所述半潛駁的潛水泵向所述船舶艏部的壓載艙內加載與該吃水深度相對應水量的壓載水；

在所述半潛駁下潛至與所述船舶分離后，將所述船舶拖出所述半潛駁。

作為優選，在將所述船舶過駁至半潛駁上之前還包括：

在所述船舶的甲板面上布置多段軟管、吊機以及發電機；

以及，在所述半潛駁上布置多個導纜樁以及放置有潛水泵的半潛駁工裝平臺。

作為優選，在將所述船舶過駁至半潛駁上之后，將所述半潛駁移動至沉坑之前還包括：

將所述吊機以及所述潛水泵分別通過管線連接于所述發電機；

將所述甲板面上的多段軟管連接，并將連接后的軟管一端連接于所述船舶的壓載艙；