[發明專利]叉車傾斜閥結構、多路閥及叉車

有效

• 申請號: 201710500911.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109139596B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 牟軍偉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04;B66F9/22
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種叉車傾斜閥結構，其特征在于，包括傾斜閥體、傾斜閥桿、傾斜閥桿軸套、主閥芯彈簧及軸套彈簧，所述傾斜閥體內設置有閥芯安裝孔、前傾進油道、前傾回油道、回油道及主油道，所述傾斜閥桿滑動設置在所述閥芯安裝孔內，所述傾斜閥桿軸套的內圈與所述傾斜閥桿的外圈滑動接觸，所述傾斜閥桿軸套的外圈與所述閥芯安裝孔的內壁滑動接觸，所述傾斜閥桿上設置有通油道，所述傾斜閥桿軸套上設置有與所述通油道相通的第一高壓進油孔、第二高壓進油孔及回油孔，所述閥芯安裝孔的一端設置有彈簧安裝座，所述軸套彈簧抵接在所述傾斜閥桿軸套與所述彈簧安裝座之間，所述主閥芯彈簧的一端連接在所述傾斜閥桿軸套上，所述主閥芯彈簧的另一端連接在所述傾斜閥體上，所述前傾進油道連接一油泵。

2.根據權利要求1所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述傾斜閥桿可沿所述閥芯安裝孔的軸向在中立位置、前傾位置及后傾位置之間來回滑動，所述中立位置位于所述前傾位置與后傾位置之間；

在所述傾斜閥桿的中立位置，所述主油道與前傾回油道之間的通路以及所述前傾回油道與回油道之間的通路均被所述傾斜閥桿軸套隔斷；

在所述傾斜閥桿的前傾位置且油泵不工作時，所述主閥芯彈簧被所述傾斜閥桿壓縮，所述主油道與前傾回油道之間的通路以及所述回油孔與回油道之間的通路均被所述傾斜閥桿軸套隔斷；

在所述傾斜閥桿的前傾位置且油泵工作時，高壓油經由所述前傾進油道進入所述主油道并推動所述傾斜閥桿軸套向壓縮所述軸套彈簧的方向移動，在所述傾斜閥桿軸套移動到位時，所述主油道與前傾回油道之間的通路被所述傾斜閥桿軸套隔斷，所述前傾回油道經由所述第一高壓進油孔、通油道及回油孔與所述回油道相通；

在所述傾斜閥桿的后傾位置，所述主油道經由所述第一高壓進油孔、通油道及回油孔與所述前傾回油道相通，所述前傾進油道與回油道相通。

3.根據權利要求2所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，在所述傾斜閥桿的中立位置，所述第一高壓進油孔、第二高壓進油孔及回油孔均位于所述前傾回油道中；

在所述傾斜閥桿的前傾位置且油泵不工作時，所述第一高壓進油孔與所述前傾回油道、通油道及回油孔相通；

在所述傾斜閥桿由中立位置向后傾位置移動時，所述主閥芯彈簧沿所述傾斜閥桿的移動方向推動所述傾斜閥桿，所述軸套彈簧沿所述傾斜閥桿的移動方向推動所述傾斜閥桿軸套，以使得所述傾斜閥桿軸套跟隨所述傾斜閥桿移動。

4.根據權利要求1所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述傾斜閥桿上設置有第一環形凹槽，所述第一環形凹槽與所述傾斜閥桿軸套的內壁之間形成所述通油道。

5.根據權利要求1所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述第一高壓進油孔、第二高壓進油孔及回油孔向所述軸套彈簧的方向依次布置。

6.根據權利要求1所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述第一高壓進油孔設置有多個，多個所述第一高壓進油孔圍繞所述傾斜閥桿軸套的外圈一周；

所述第二高壓進油孔設置有多個，多個所述第二高壓進油孔圍繞所述傾斜閥桿軸套的外圈一周；

所述回油孔設置有多個，多個所述回油孔圍繞所述傾斜閥桿軸套的外圈一周。

7.根據權利要求1所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述傾斜閥桿軸套遠離所述軸套彈簧的一端形成有高壓臺階，在所述傾斜閥桿的前傾位置且油泵工作時，所述高壓臺階與所述主油道相通，高壓油經由所述前傾進油道進入所述主油道并施加油壓在所述高壓臺階上，以推動所述傾斜閥桿軸套向壓縮所述軸套彈簧的方向移動。

8.根據權利要求1-7任意一項所述的叉車傾斜閥結構，其特征在于，所述傾斜閥桿上設置有第二環形凹槽，在所述傾斜閥桿的后傾位置，所述前傾進油道與回油道經由所述第二環形凹槽相通。

9.一種多路閥，其特征在于，包括權利要求根據權利要求1-8任意一項所述的叉車傾斜閥結構。

10.一種叉車，其特征在于，包括權利要求1-8任意一項所述的叉車傾斜閥結構。