[發(fā)明專利]鋼管拱總拼裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710500688.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN107988908A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭飛;張秉鈞;胡剛;宋樸;巫麗鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D4/00
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11421
• 代理人: 胡凱

1.一種鋼管拱總拼裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1，根據(jù)預(yù)先安裝的電腦軟件放樣采集數(shù)據(jù)，把需要拼裝的節(jié)段按理論狀態(tài)平放在工作臺(tái)上，把需要控制的點(diǎn)的平面坐標(biāo)尺寸列好表格，在車間工作臺(tái)上建立地樣坐標(biāo)系，使車間的工作臺(tái)具有檢測(cè)、定位、夾緊、組裝的功能，對(duì)總拼場(chǎng)地已測(cè)平的鋼板上利用全站儀、經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀測(cè)量設(shè)備進(jìn)行桁架拱肋的放樣，并對(duì)拱肋位置及鋼管接口位置設(shè)置靠檔，采用拱肋臥式組裝的方法，并采用拱肋地胎胎型進(jìn)行組裝、焊接、修整；

步驟S2，在地面鋼板設(shè)置不等高度的墊塊，保證桁架拱肋平面及立面線型的要求，在地樣坐標(biāo)組裝工作臺(tái)上，根據(jù)地樣坐標(biāo)點(diǎn)可反映出拱肋控制點(diǎn)上的拱度、吊桿連結(jié)中心線的精確位置、節(jié)段間結(jié)合線的檢測(cè)坐標(biāo)數(shù)值，以及檢查構(gòu)件的總長(zhǎng)度和平面度；

步驟S3，在對(duì)應(yīng)胎架位置放出拱肋上下錨箱、接口內(nèi)置法蘭盤及拱肋斜撐的定位位置，保證拱肋總拼裝的拼裝精度，減小總拼裝誤差，直縫鋼管拼裝時(shí)，將對(duì)接焊縫置于平聯(lián)板內(nèi)側(cè)；相鄰縱向焊縫錯(cuò)開尺寸大于200mm；

步驟S4，對(duì)總拼裝胎型進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后出具檢測(cè)報(bào)告；

步驟S5，構(gòu)件按線拼裝并行點(diǎn)焊，總拼裝所有的構(gòu)件后再進(jìn)同方向?qū)ΨQ施焊，并經(jīng)過無(wú)損檢測(cè)后，重新按胎型放樣位置進(jìn)行復(fù)檢，將橋位安裝定位線、橋位測(cè)量位置線在構(gòu)件上劃出，滿足要求后進(jìn)行出胎檢驗(yàn)，構(gòu)件檢驗(yàn)合格后出胎；拱肋探傷結(jié)束后，重新回胎進(jìn)行復(fù)核，滿足要求后，按照鋼拱肋預(yù)制段長(zhǎng)度進(jìn)行火焰切割、修磨，并進(jìn)行打砂、涂裝，具體的，對(duì)接焊縫兩端50mm范圍內(nèi)及腹桿接觸部位不進(jìn)行涂裝，并進(jìn)行保護(hù)；

步驟S6，出胎后構(gòu)件經(jīng)過打砂、涂裝利用重載汽車運(yùn)至橋位進(jìn)行吊裝；

步驟S7，對(duì)總拼裝胎型進(jìn)行全面復(fù)測(cè)并重新進(jìn)行修正，保證總拼裝胎型的精度要求，準(zhǔn)備進(jìn)行下一輪總拼裝作業(yè)；利用重載汽車對(duì)吊裝拱肋節(jié)段進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸至橋位后，配合纜索吊進(jìn)行拱肋吊裝、架設(shè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管拱總拼裝方法，其特征在于，所述拱肋預(yù)拼裝采用平位“3+1”的模式進(jìn)行；每次預(yù)拼4個(gè)吊裝單元，預(yù)拼裝結(jié)束后預(yù)留一個(gè)節(jié)段作為復(fù)位段，參與下次預(yù)拼裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管拱總拼裝方法，其特征在于，所述拱肋預(yù)拼裝的方法，包括如下步驟：

在預(yù)拼裝胎架上依次擺放第一個(gè)鋼拱肋吊裝單元，擺放時(shí)預(yù)控制幾何精度，擺放后再精密調(diào)整；

在第一個(gè)單元預(yù)拼裝就位后，全面檢測(cè)幾何精度和接口精度，然后臨時(shí)固定；

依次擺放第二、第三及第四個(gè)吊裝單元，并且進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)、調(diào)整和臨時(shí)固定；

全面檢測(cè)一個(gè)預(yù)拼裝輪次的幾何精度和匹配精度，如果出現(xiàn)超差現(xiàn)象則需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；

在各項(xiàng)點(diǎn)全部滿足要求后，每個(gè)接口安裝兩組臨時(shí)匹配連接件；

對(duì)桿件進(jìn)行編號(hào)，以便于安裝；

解體，除復(fù)位單元留作下一次預(yù)拼裝的基準(zhǔn)外，其余吊裝單元轉(zhuǎn)運(yùn)至存梁區(qū)存放。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管拱總拼裝方法，其特征在于，所述預(yù)先安裝的電腦軟件為Atuo CAD。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管拱總拼裝方法，其特征在于，在步奏S4中，所述構(gòu)件檢測(cè)包括在上胎之前對(duì)單元構(gòu)件的外形尺寸進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后參與總拼裝。