[發明專利]借助于效率在SCR系統中進行故障識別

有效

• 申請號: 201710500623.9
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107542562B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: F.米科利斯;A.沃洛諾;M.通多
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;宣力偉

本發明涉及用于在機動車中的內燃機的SCR系統中進行故障識別的方法，SCR系統具有兩個SCR催化器和兩個氮氧化物傳感器。一個氮氧化物傳感器布置在兩個SCR催化器的上游，并且一個氮氧化物傳感器布置在兩個SCR催化器的下游。所述方法包括：調設第一SCR催化器中所規定的氨填充水平，其中氨填充水平處于用于所述SCR催化器的最大氨填充水平之下；測量SCR催化器的上游的氮氧化物濃度以及SCR催化器的下游的氮氧化物濃度；在評估階段期間，由此得出第一SCR催化器的實際的效率與第一SCR催化器的所預期的效率的比較；根據實際的效率與所預期的效率的比較來識別出兩個SCR催化器中的至少一個SCR催化器中的故障。

技術領域

本發明涉及一種用于借助于效率在具有兩個SCR催化器的SCR系統中進行故障識別的方法。此外，本發明涉及一種計算機程序，該計算機程序在其在計算器上運行時執行所述方法的每個步驟，并且本發明涉及一種機器可讀的存儲介質，該機器可讀的存儲介質存儲著所述計算機程序。最后本發明涉及一種電子控制器，該電子控制器被設立用于執行所述方法。

背景技術

選擇性催化還原（SCR）是目前廣泛傳播的、用于使機動車中的燃燒馬達的廢氣中的氮氧化物（NOx）還原的技術。在SCR系統中，將在商業上也作為AdBlue^?而為人熟知的尿素-水-溶液通過噴射模塊在至少一個SCR催化器的上游噴射到排氣系中。從所述尿素-水-溶液中分離出來的氨在所述SCR催化器處以選擇性催化還原與所述氮氧化物反應生成元素氮。

由于更加嚴格的排放規定的引入而使用多個SCR催化器，所述SCR催化器對同樣的廢氣起作用。在用于使所述排氣系中的氮氧化物排放還原的SCR催化器的效率不足的情況下，規定用車輛自身的檢測方法（通常在電子控制器中得到實現）進行故障識別。出于這個原因，在所述車輛的正常運行期間實施連續的監控。對于常見的檢測方法來說，使用至少一個布置在所述SCR催化器的上游的氮傳感器和至少一個布置在所述SCR催化器的下游的氮傳感器。對于單個的SCR催化器來說，兩個氮氧化物傳感器足以用于計算所述SCR系統的效率并且同時對氮氧化物排放進行監控。

在同一個排氣系中將所述SCR系統擴展到多個（n）SCR催化器的做法按照傳統以n+1氮氧化物傳感器為前提，以用于借助于pin-point（針點型）策略來獲取至少一個沒有或者較差地發揮功能的SCR催化器。相應地，能夠有針對性維修或者更換沒有或者較差地發揮功能的SCR催化器，而所述較好地發揮功能的SCR催化器或者所述SCR系統則保持不受影響。不過，所述針點型策略的使用在所述車輛的正常運行期間沒有必要，因為在這里僅僅對所述效率進行監控就已足夠。對于沒有或者較差地發揮功能的SCR催化器的情況來說，比如能夠通過儀表板上的信號燈來向駕駛員報警，隨后駕駛員將所述車輛比如開到維修點。在維修點維修期間，在檢測方法中使用所提到的針點型策略，以用于獲取所述沒有或者較差地發揮功能的SCR催化器。

發明內容

所述方法涉及機動車中的燃燒馬達的SCR系統。在此，所述SCR系統在一個共同的排氣系中具有兩個先后布置的SCR催化器。廢氣首先經過第一SCR催化器并且隨后被繼續導送給第二SCR催化器，使得兩個SCR催化器對所述廢氣起作用。此外，所述SCR系統具有兩個氮氧化物傳感器，所述氮氧化物傳感器同樣布置在這個排氣系中。第一氮氧化物傳感器布置在所述兩個SCR催化器的上游并且能夠在那里測量在通過所述SCR催化器進行廢氣處理之前的氮氧化物濃度。第二氮氧化物傳感器布置在所述兩個SCR催化器的下游并且能夠在那里測量在通過所述SCR催化器進行廢氣后處理之后的氮氧化物濃度。

所述方法包括以下步驟。首先調設所述第一SCR催化器中所規定的氨填充水平（Ammoniak-Füllstand）。這個規定的氨填充水平處于這個SCR催化器中能夠存儲的最大氨填充水平之下。作為結果，從被噴射到所述排氣系中的尿素-水-溶液中分離出來的氨量完全被存儲在所述第一SCR催化器中。相應地，沒有氨供所述第二SCR催化器為進行還原所用，由此所述第二SCR催化器沒有為所述氮氧化物的還原作貢獻。