[發明專利]電梯裝置

有效

• 申請號: 201710500223.8
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109132745B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 李豐
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B5/00;B66B5/28;B66B7/00;B66B11/02;B66B17/12
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

1.一種電梯裝置，包括轎廂、配重、牽引繩、驅動裝置、轎廂導軌、配重導軌、轎廂側緩沖器、配重側緩沖器；

所述轎廂和配重通過牽引繩連接，所述驅動裝置通過牽引繩驅動轎廂沿轎廂導軌豎向移動，同時驅動配重沿配重導軌豎向移動；

所述轎廂側緩沖器和配重側緩沖器分別設置在轎廂移動路線和配重移動路線的終端位置附近，且轎廂和配重分別設置有與轎廂側緩沖器和配重側緩沖器相配合的撞塊；

其特征在于，所述轎廂側撞塊和配重側撞塊中至少一個在電梯處于正常運行狀態時的高度和電梯可能發生沖頂或沉底時的高度不同；

所述轎廂側撞塊和配重側撞塊中至少一個在作動器的驅動下變化高度，且該作動器接收一觸發信號驅動撞塊變化高度，所述作動器的驅動方式為彈簧式、拉索式、電機式、電磁鐵式。

2.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂側撞塊和配重側撞塊中至少一個在電梯可能發生沖頂或沉底時的高度大于電梯處于正常狀態時的高度。

3.根據權利要求2所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂側撞塊和配重側撞塊中至少一個在電梯可能發生沖頂或沉底時的高度比電梯處于正常狀態時的高度大至少400mm。

4.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂側撞塊和配重側撞塊在電梯處于正常狀態和電梯可能沖頂或沉底時均處于自鎖狀態。

5.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述作動器接收的觸發信號為電梯的控制裝置發出的電信號或者為機械信號。

6.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述作動器接收的觸發信號采集的信號源為轎廂或配重的速度、轎廂或配重在升降通道的位置。

7.根據權利要求6所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂或配重上設置有若干打板，所述升降通道中及升降通道的上下終端位置設有與打板配合的開關，且開關均與電梯的控制裝置電性連接，而電梯的控制裝置與作動器電性連接。

8.根據權利要求6所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂側撞塊和/或配重側撞塊為四邊形結構，包括四根連桿和一塊撞板，兩根連桿的一端分別與轎廂和/或配重連接，另一端分別通過結點與另外兩根連桿的一端連接，而另外兩根連桿的另一端分別與撞板連接，所述撞板與轎廂側緩沖器和/或配重側緩沖器位置對應，兩個結點上安裝有一根軸，該軸的一端自由，另一端與一動作桿連接，所述動作桿與升降通道中及升降通道的上下終端位置設置的若干打板配合，所述軸位于兩個結點之間的部分上套設有一拉簧。