[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710499776.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107542590B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中野智洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/20
• 分類號(hào): F02D41/20;F02D41/30
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;車(chē)文

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及控制方法，內(nèi)燃機(jī)的控制裝置構(gòu)成為使燃料噴射閥選擇性地執(zhí)行閥芯不開(kāi)閥到全開(kāi)位置的部分升程噴射和閥芯開(kāi)閥到全開(kāi)位置的全升程噴射。內(nèi)燃機(jī)具有燃料噴射閥和燃料供給系統(tǒng)。控制裝置具備通電時(shí)間設(shè)定部、燃?jí)核愠霾恳约捌交幚聿俊Ｍ姇r(shí)間設(shè)定部構(gòu)成為基于由平滑化處理部算出的鈍化燃?jí)簛?lái)設(shè)定全升程噴射的通電時(shí)間，基于由燃?jí)核愠霾克愠龅娜級(jí)簛?lái)設(shè)定部分升程噴射的通電時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。

背景技術(shù)

在日本特開(kāi)2015‐121231號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了對(duì)向?qū)⑷剂蠂娚溆趦?nèi)燃機(jī)的燃燒室的燃料噴射閥的通電進(jìn)行控制的控制裝置。燃料噴射閥具有通過(guò)通電而開(kāi)閥的閥芯，通過(guò)該閥芯開(kāi)閥來(lái)噴射燃料。來(lái)自燃料噴射閥的燃料噴射包括部分升程噴射和全升程噴射。在部分升程噴射中，在燃料噴射閥的閥芯因通電而向開(kāi)閥方向進(jìn)行位移之后，在該閥芯到達(dá)全開(kāi)位置之前停止通電。在全升程噴射中，在燃料噴射閥的閥芯因通電而向開(kāi)閥方向進(jìn)行了位移之后，在該閥芯到達(dá)全開(kāi)位置之后停止通電。

上述的控制裝置根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而算出為了進(jìn)行燃燒室中的一次燃燒而從燃料噴射閥噴射的燃料量的要求值即要求燃料噴射量。并且，通過(guò)部分升程噴射或全升程噴射來(lái)噴射要求燃料噴射量的燃料。在部分升程噴射以及全升程噴射中，向燃料噴射閥通電的通電時(shí)間與燃料噴射量的關(guān)系根據(jù)向燃料噴射閥供給的燃料的壓力即燃?jí)憾兓Ｒ虼耍趦?nèi)燃機(jī)的控制裝置中，基于燃?jí)汉鸵笕剂蠂娚淞縼?lái)算出進(jìn)行部分升程噴射以及全升程噴射時(shí)的向燃料噴射閥通電的通電時(shí)間。

如上所述，通電時(shí)間的算出需要反映燃?jí)骸Ｔ诓糠稚虈娚涞那闆r下，在閥芯到達(dá)全開(kāi)位置之前停止通電。因此，通電時(shí)的閥芯的開(kāi)閥延遲、開(kāi)閥速度會(huì)大幅影響噴射量。并且，閥芯的開(kāi)閥延遲、開(kāi)閥速度大幅地受到通電開(kāi)始時(shí)的燃?jí)旱挠绊憽Ａ硗猓谌虈娚涞那闆r下，通電時(shí)間長(zhǎng)，在閥芯處于全開(kāi)位置的狀態(tài)下噴射大量的燃料。因此，上述那樣的閥芯的開(kāi)閥延遲、開(kāi)閥速度給噴射量帶來(lái)的影響小，但由于噴射大量的燃料，因此與燃料噴射的持續(xù)情況相伴的燃?jí)旱慕档统潭却蟆Ｒ虼耍虈娚涞耐姇r(shí)間的算出需要考慮燃料噴射的執(zhí)行期間的燃?jí)旱淖兓?/p>

這樣，在部分升程噴射和全升程噴射中，燃?jí)簩?duì)通電時(shí)間與燃料噴射量的關(guān)系的影響的方式存在差異。因此，從自燃料噴射閥噴射的燃料量的控制精度提高的觀點(diǎn)出發(fā)，希望部分升程噴射以及全升程噴射的通電時(shí)間通過(guò)考慮燃?jí)旱挠绊懙姆绞降牟町悂?lái)算出。然而，在日本特開(kāi)2015‐121231號(hào)公報(bào)所記載的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置中，關(guān)于這點(diǎn)沒(méi)有任何公開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供能夠提高部分升程噴射以及全升程噴射雙方的噴射量的控制精度的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。

在用于達(dá)到上述目的的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置中，所述內(nèi)燃機(jī)具有：燃料噴射閥，具有通過(guò)通電而開(kāi)閥的閥芯，并且通過(guò)該閥芯開(kāi)閥來(lái)噴射燃料；和燃料供給系統(tǒng)，向該燃料噴射閥供給燃料，所述控制裝置構(gòu)成為使所述燃料噴射閥選擇性地執(zhí)行部分升程噴射和全升程噴射，所述部分升程噴射是所述閥芯不開(kāi)閥到全開(kāi)位置的噴射，所述全升程噴射是所述閥芯是開(kāi)閥到全開(kāi)位置的噴射，所述控制裝置具備：通電時(shí)間設(shè)定部，構(gòu)成為設(shè)定所述燃料噴射閥的通電時(shí)間；燃?jí)核愠霾浚瑯?gòu)成為算出向所述燃料噴射閥供給的燃料的壓力即燃?jí)海灰约捌交幚聿浚瑯?gòu)成為對(duì)由所述燃?jí)核愠霾克愠龅娜級(jí)哼M(jìn)行平滑化處理，算出因來(lái)自所述燃料噴射閥的燃料噴射而產(chǎn)生的燃?jí)旱淖儎?dòng)被平滑化后的鈍化燃?jí)海鐾姇r(shí)間設(shè)定部構(gòu)成為基于由所述平滑化處理部算出的鈍化燃?jí)簛?lái)設(shè)定所述全升程噴射的通電時(shí)間，基于由所述燃?jí)核愠霾克愠龅娜級(jí)簛?lái)設(shè)定所述部分升程噴射的通電時(shí)間。