[發(fā)明專利]汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710499245.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107100769B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/024
• 分類號(hào): F02M35/024;F02M35/02;F02M35/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本發(fā)明揭示了一種汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)，包括空濾上殼體和空濾下殼體，所述空濾下殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣腔室、諧振腔、過(guò)濾腔室、出氣腔室，所述進(jìn)氣腔室設(shè)有空濾進(jìn)氣口，所述出氣腔室設(shè)有空濾出氣口，所述過(guò)濾腔室內(nèi)設(shè)有濾芯，空氣由所述空濾進(jìn)氣口進(jìn)入并依次經(jīng)進(jìn)氣腔室、諧振腔、過(guò)濾腔室、出氣腔室后經(jīng)空濾出氣口排出，所述進(jìn)氣腔室為置于諧振腔內(nèi)的管道，所述進(jìn)氣腔室一端為空濾進(jìn)氣口，另一端設(shè)有與諧振腔連通的連接孔。本發(fā)明通過(guò)降低空氣濾清器的形體高度，從而有效減少振動(dòng)所引起的損壞的同時(shí)，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝空間小，剛度較好的特性，并能達(dá)到改善進(jìn)氣噪聲的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車空氣濾清器。

背景技術(shù)

毋庸置疑，噪聲已成影響人們舒適生活的一大公害，在汽車界也不例外。各大汽車廠商在保證汽車其他性能的同時(shí)，也十分注意汽車的NVH性能的提升。進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是影響汽車噪聲的來(lái)源之一，而空氣濾清器作為空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的門戶，一方面可以濾清空氣中夾雜的灰塵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磨蝕和損壞；另一方面，空濾作為擴(kuò)張消聲器，具有降低進(jìn)氣噪聲的作用。為此空氣濾清器的降噪設(shè)計(jì)是非常重要的。

大部分的空濾設(shè)計(jì)都為簡(jiǎn)單的空腔結(jié)構(gòu)，一般采用單圓管道進(jìn)出氣，沒(méi)有截面的明顯變化，因而，未能有效增大聲阻抗，從而改善降噪效果；此外，一般空濾通過(guò)螺栓安裝在蓄電池上及前擋板上，安裝點(diǎn)剛度一般較弱，且大部分未能實(shí)現(xiàn)有效降低進(jìn)氣噪聲，有的即使考慮了噪聲，在進(jìn)氣管道上接入諧振腔，但這樣就占用了本身布置空間就狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，給布置帶來(lái)不便。

在專利《一種集成諧振腔的空氣濾清器》(專利公開(kāi)號(hào)：CN103629024A)中，空濾內(nèi)部設(shè)置諧振腔，雖能一定程度的降噪，然而，進(jìn)氣管道截面無(wú)變化，不利于進(jìn)一步的增大聲阻抗以減少噪聲，也沒(méi)有考慮形體高度易為振動(dòng)所破壞的因素，此外，這樣設(shè)計(jì)空濾體積較大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙其余附件的布置，對(duì)安裝點(diǎn)剛度也有影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種能改善進(jìn)氣噪聲的汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)，包括空濾上殼體和空濾下殼體，所述空濾下殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣腔室、諧振腔、過(guò)濾腔室、出氣腔室，所述進(jìn)氣腔室設(shè)有空濾進(jìn)氣口，所述出氣腔室設(shè)有空濾出氣口，所述過(guò)濾腔室內(nèi)設(shè)有濾芯，空氣由所述空濾進(jìn)氣口進(jìn)入并依次經(jīng)進(jìn)氣腔室、諧振腔、過(guò)濾腔室、出氣腔室后經(jīng)空濾出氣口排出，所述進(jìn)氣腔室為置于諧振腔內(nèi)的管道，所述進(jìn)氣腔室一端為空濾進(jìn)氣口，另一端設(shè)有與諧振腔連通的連接孔。

所述進(jìn)氣腔室由外往內(nèi)截面積遞減。

所述連接孔為直徑10mm的圓孔。

所述空濾上殼體和空濾下殼體采用PP-GF30，料厚設(shè)置為2.5mm。

所述進(jìn)氣腔室為截面呈方形的直管道，所述進(jìn)氣腔室的空濾進(jìn)氣口端伸出諧振腔,所述進(jìn)氣腔室中間有一段截面由外往內(nèi)呈梯度遞減。

所述空濾上殼體和空濾下殼體構(gòu)成扁平的方形盒體，方形盒體的垂直高度為130mm-160mm，所述空濾上殼體和空濾下殼體上遍布十字型加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

所述空濾下殼體通過(guò)縱向分隔板分隔，其中面積較小的部分為諧振腔，面積較大的部分由橫向分隔板分隔成過(guò)濾腔室和出氣腔室。

所述空濾上殼體和空濾下殼體通過(guò)八個(gè)對(duì)應(yīng)螺栓孔連接，其中每邊通過(guò)兩個(gè)螺栓孔固定。

所述空濾下殼體上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的左前螺栓孔和右前螺栓孔，以及用于連接支架上的右后螺栓孔和左后螺栓孔。

本發(fā)明通過(guò)降低空氣濾清器的形體高度，從而有效減少振動(dòng)所引起的損壞的同時(shí)，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝空間小，剛度較好的特性，并能達(dá)到改善進(jìn)氣噪聲的目的。

具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明汽車空氣濾清器結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：