[發(fā)明專利]一種從火車車軸軸身檢測(cè)軸頸的B超成像方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710498838.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN107271561A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋鐵民;孫元德;郎順明;賈敏;魏興;武元明;張玉河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京雙河理聲自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01N29/07
• 分類號(hào): G01N29/07;G01N29/06
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11210
• 代理人: 黃敏華

1.一種從火車車軸軸身檢測(cè)軸頸的B超成像方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：使用折射波為橫波的探頭放到待檢測(cè)輪軸的軸身處；

S2：通過探頭卡具工裝，使聲束指向軸端，同時(shí)聲束通過車軸中心，并最終落到探頭對(duì)面的軸頸根部表面；

S3：調(diào)整探傷儀參數(shù)，使軸頸根部的超聲回波被采集到；

S4：利用斜折射的橫波到達(dá)探測(cè)面的時(shí)間差，形成探測(cè)面軸向的距離波幅曲線，用灰度表示波幅，得到一條灰度調(diào)制的像素線，隨著車軸的旋轉(zhuǎn)，得到多達(dá)1000條的平行像素線，形成探測(cè)面的表面展開圖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從火車車軸軸身檢測(cè)軸頸的B超成像方法，其特征在于，步驟S1中，所述的探頭的折射角為63-72度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從火車車軸軸身檢測(cè)軸頸的B超成像方法，其特征在于，步驟S2中，所述探頭的聲束必須恰好落到探頭對(duì)面的軸頸根部表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從火車車軸軸身檢測(cè)軸頸的B超成像方法，其特征在于，步驟S4中，所述的灰度調(diào)制的像素線的水平坐標(biāo)是利用斜折射的橫波到達(dá)探測(cè)面不同軸向位置的時(shí)間差和聲速換算得到的。