[發(fā)明專利]一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法

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• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN107271561A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 宋鐵民;孫元德;郎順明;賈敏;魏興;武元明;張玉河
• 申請（專利權）人: 北京雙河理聲自動化檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N29/07
• 分類號: G01N29/07;G01N29/06
• 代理公司: 北京紐樂康知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 黃敏華

技術領域

本發(fā)明涉及輪軸檢修技術領域，具體來說，涉及一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法。

背景技術

依據(jù)鐵路相關技術標準，在段修階段需對帶軸承的軸頸根部（卸荷槽）進行超聲探傷。以往的這種探傷，無論是手動探傷還是自動探傷，都是將探頭放在軸端用小角度縱波進行探傷。

但是，上述檢測中，最大的干擾因素是壓裝軸承產(chǎn)生的結構噪聲，這種噪聲出現(xiàn)的位置剛好和一部分缺陷信號相重合，噪聲幅度常常會大于缺陷信號，它使得四分之一以上的檢測基本無效，并且越是壓裝緊密的軸承壓裝噪聲越大。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關技術中的上述技術問題，本發(fā)明提出一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法，能夠克服現(xiàn)有技術的上述不足。

為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法，包括如下步驟：

S1：使用折射波為橫波的探頭放到待檢測輪軸的軸身處；

S2：通過探頭卡具工裝，使聲束指向軸端，同時聲束通過車軸中心，并最終落到探頭對面的軸頸根部表面；

S3：調(diào)整探傷儀參數(shù)，使軸頸根部的超聲回波被采集到；

S4：利用斜折射的橫波到達探測面的時間差，形成探測面軸向的距離波幅曲線，用灰度表示波幅，得到一條灰度調(diào)制的像素線，隨著車軸的旋轉(zhuǎn)，得到多達1000條的平行像素線，形成探測面的表面展開圖。

進一步的，步驟S1中，所述的探頭的折射角為63-72度。

進一步的，步驟S2中，所述探頭的聲束必須恰好落到探頭對面的軸頸根部表面。

進一步的，步驟S4中，所述的灰度調(diào)制的像素線的水平坐標是利用斜折射的橫波到達探測面不同軸向位置的時間差和聲速換算得到的。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明從軸身探測軸頸根部的方法可以識別靠人眼不易識別的超聲信號，并以表面展開圖的方式展現(xiàn)缺陷的形狀和位置；另外本發(fā)明能夠回避壓裝軸承產(chǎn)生的結構噪聲，使軸頸檢測的靈敏度和可靠性大幅度提高，從而提高鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例所述的一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法的檢測示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例所述的一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法，包括如下步驟：

一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法，包括如下步驟：

S1：使用折射波為橫波的探頭放到待檢測輪軸的軸身處；

S2：通過探頭卡具工裝，使聲束指向軸端，同時聲束通過車軸中心，并最終落到探頭對面的軸頸根部表面；

S3：調(diào)整探傷儀參數(shù)，使軸頸根部的超聲回波被采集到；

S4：利用斜折射的橫波到達探測面的時間差，形成探測面軸向的距離波幅曲線，用灰度表示波幅，得到一條灰度調(diào)制的像素線，隨著車軸的旋轉(zhuǎn)，得到多達1000條的平行像素線，形成探測面的表面展開圖。

在一具體實施例中，步驟S1中，所述的探頭的折射角為63-72度。

在一具體實施例中，步驟S2中，所述探頭的聲束必須恰好落到探頭對面的軸頸根部表面。

在一具體實施例中，步驟S4中，所述的灰度調(diào)制的像素線的水平坐標是利用斜折射的橫波到達探測面不同軸向位置的時間差和聲速換算得到的。

為了方便理解本發(fā)明的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本發(fā)明的上述技術方案進行詳細說明。

在具體使用時，根據(jù)本發(fā)明所述的一種從火車車軸軸身檢測軸頸的B超成像方法，在檢測時，