[發(fā)明專(zhuān)利]停車(chē)位的檢測(cè)裝置/方法/引導(dǎo)系統(tǒng)，可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710495907.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109118809B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瑞峰;董戎萍;張瑞強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 愛(ài)爾蘭比鄰信息技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/14
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種停車(chē)位的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

信號(hào)采集模塊，用于在受到車(chē)輛碾壓時(shí)，采集碾壓信號(hào)；

車(chē)位檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所采集碾壓信號(hào)的時(shí)序是否滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的停車(chē)位的駛出條件或駛?cè)霔l件，若滿(mǎn)足停車(chē)位的駛出條件，則判定所述停車(chē)位為空閑狀態(tài)，若滿(mǎn)足停車(chē)位的駛?cè)霔l件，則判定所述停車(chē)位為占用狀態(tài)；根據(jù)停車(chē)位的空閑或占用狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)出空閑停車(chē)位信息；

當(dāng)所述停車(chē)位為垂直停車(chē)位或傾斜停車(chē)位時(shí)，所述停車(chē)位的駛?cè)霔l件為車(chē)輛碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間大于碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊的中第二信號(hào)采集器件碾壓時(shí)間，碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間大于碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間，且碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間與第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間的時(shí)間差絕對(duì)值和碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間與第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間的時(shí)間差絕對(duì)值的比大于第一時(shí)間差閾值，小于第二時(shí)間差閾值；其中，1≤i，j≤N且i≠j；其中，信號(hào)采集模塊以一字形排放于垂直停車(chē)位或傾斜停車(chē)位的第一預(yù)設(shè)鋪設(shè)帶上；所述垂直停車(chē)位和水平停車(chē)位包括兩條平行的第一線(xiàn)條和與該第一線(xiàn)條垂直的第二線(xiàn)條；所述傾斜停車(chē)位包括兩條平行的第一線(xiàn)條和與該第一線(xiàn)條相交的第二線(xiàn)條；第一線(xiàn)條為長(zhǎng)邊，第二線(xiàn)條為短邊；當(dāng)所述停車(chē)位為所述垂直停車(chē)位或傾斜停車(chē)位時(shí)，R組每組有N個(gè)信號(hào)采集模塊并排排放于所述垂直停車(chē)位或傾斜停車(chē)位的第一預(yù)設(shè)鋪設(shè)帶上；每個(gè)信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)采集器件和第二信號(hào)采集器件；N為大于等于2的正整數(shù)，R為大于等于1的正整數(shù)；所述第一預(yù)設(shè)鋪設(shè)帶平行于所述垂直停車(chē)位或傾斜停車(chē)位的第二線(xiàn)條；其中，單個(gè)信號(hào)采集模塊長(zhǎng)度小于車(chē)位寬度，相鄰兩個(gè)信號(hào)采集模塊的兩相近端的距離為第一預(yù)設(shè)值，N個(gè)信號(hào)采集模塊總長(zhǎng)度為第二預(yù)設(shè)值；

所述停車(chē)位的駛出條件為碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間小于碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間，碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集模塊的碾壓時(shí)間小于碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間，且碾壓第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間與第i個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間的時(shí)間差絕對(duì)值和碾壓第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第一信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間與第j個(gè)信號(hào)采集模塊中第二信號(hào)采集器件的碾壓時(shí)間的時(shí)間差絕對(duì)值的比大于第一時(shí)間差閾值，小于第二時(shí)間差閾值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)位的檢測(cè)裝置，其特征在于，

所述停車(chē)位包括垂直停車(chē)位、傾斜停車(chē)位、水平停車(chē)位或停車(chē)區(qū)域內(nèi)的停車(chē)位；

當(dāng)所述停車(chē)位為所述水平停車(chē)位時(shí)，S組每組有M個(gè)信號(hào)采集模塊并排排放于所述水平停車(chē)位的第二預(yù)設(shè)鋪設(shè)帶上；每個(gè)信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)采集器件和第二信號(hào)采集器件；S，M為大于等于1的正整數(shù)；所述第二預(yù)設(shè)鋪設(shè)帶平行于所述水平停車(chē)位的第二線(xiàn)條；其中，單個(gè)信號(hào)采集模塊的長(zhǎng)度小于等于車(chē)位長(zhǎng)度，相鄰兩個(gè)信號(hào)采集模塊的兩相近端的距離為第一預(yù)設(shè)值，M個(gè)信號(hào)采集模塊總長(zhǎng)度為第三預(yù)設(shè)值；

當(dāng)所述停車(chē)位為停車(chē)區(qū)域內(nèi)的停車(chē)位時(shí)，T組每組有K個(gè)信號(hào)采集模塊并排排放于停車(chē)區(qū)域的T個(gè)開(kāi)口處；其中，所述K個(gè)信號(hào)采集模塊并排排放于一開(kāi)口處；每個(gè)信號(hào)采集模塊包括第一信號(hào)采集器件和第二信號(hào)采集器件；K為大于等于2的正整數(shù)，T為大于等于1的正整數(shù)；其中，單個(gè)信號(hào)采集模塊長(zhǎng)度小于車(chē)輛平均寬度，相鄰兩個(gè)信號(hào)采集模塊的兩相近端的距離為第一預(yù)設(shè)值，K個(gè)信號(hào)采集模塊總長(zhǎng)度為第四預(yù)設(shè)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車(chē)位的檢測(cè)裝置，其特征在于，

所述車(chē)位檢測(cè)模塊用于接收R組N個(gè)所述信號(hào)采集模塊、S組M個(gè)信號(hào)采集模塊或T組K個(gè)信號(hào)采集模塊所采集的碾壓信號(hào)，以記錄車(chē)輛碾壓R組N個(gè)信號(hào)采集模塊、S組M個(gè)信號(hào)采集模塊或T組K個(gè)信號(hào)采集模塊的碾壓時(shí)間，判斷碾壓信號(hào)采集模塊的碾壓時(shí)間的時(shí)序是否滿(mǎn)足駛?cè)胪＼?chē)位的駛?cè)霔l件或駛出停車(chē)位的駛出條件，若是，檢測(cè)出空閑停車(chē)位的數(shù)量，及空閑停車(chē)位的位置；若否，則令所述信號(hào)采集模塊繼續(xù)采集所述碾壓信號(hào)。