[發明專利]電動車輛逆變器故障檢測及處理方法、裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 201710492513.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN109143109A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 謝啟河;洪文成
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 秦琳;付曼

1.一種電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其包括：

（A1）當電動車輛處于行駛狀態中時，實時地采集來自位于三相逆變器的每個橋臂上的至少一個傳感器的信號以獲取至少一個逆變器行駛狀態參數；

（A2）基于所述至少一個逆變器行駛狀態參數確定所述三相逆變器是否發生故障及其故障等級；

（A3）如果確定所述三相逆變器發生故障，則根據所確定的故障等級實施預定的故障處理操作。

2.根據權利要求1所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述至少一個逆變器行駛狀態參數包括所述三相逆變器中的每一相電路的電流值和電壓值、逆變器芯片工作電壓值以及逆變器中的功率晶體管的溫度值。

3.根據權利要求2所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：如果所述至少一個逆變器行駛狀態參數中的任何一個超過其對應的預定的閾值，則確定所述三相逆變器發生故障。

4.根據權利要求3所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：如果逆變器中的功率晶體管的溫度值超過第一溫度閾值，則確定故障等級為第一級故障，如果逆變器中的功率晶體管的溫度值超過第二溫度閾值，則確定故障等級為第二級故障。

5.根據權利要求4所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：如果發生所述第一級故障，則降低所述三相逆變器的輸出功率，而如果發生所述第二級故障，則停止所述三相逆變器的功率輸出。

6.根據權利要求5所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：當確定由于所述三相逆變器中的功率晶體管的溫度值超過預定的閾值而發生故障時，每隔預定時間增加第一計數器的值，直至所述第一計數器的值超過第一計數器閾值時停止所述三相逆變器的輸出功率并報警，并且隨后當確定已沒有由于所述三相逆變器中的功率晶體管的溫度值超過預定的閾值而發生故障時，每隔預定時間減少所述第一計數器的值，直至所述第一計數器的值等于0時恢復所述三相逆變器的正常功率輸出。

7.根據權利要求6所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：當確定由于所述三相逆變器中的任一相電路的電流值或電壓值或者逆變器芯片工作電壓值超過預定的閾值而發生故障時，每隔預定時間增加第二計數器的值，直至所述第二計數器的值超過第二計數器閾值時停止所述三相逆變器的輸出功率并報警，并且隨后當確定已沒有由于所述三相逆變器中的任一相電路的電流值或電壓值或者逆變器芯片工作電壓值超過預定的閾值而發生故障時，每隔預定時間減少所述第二計數器的值，直至所述第二計數器的值等于0，并且不恢復所述三相逆變器的功率輸出。

8.根據權利要求7所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：通過檢測逆變器芯片的通信狀態來輔助確定所述三相逆變器是否發生故障。

9.根據權利要求8所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，該方法進一步包括：分別設置三路溫度檢測裝置以各自獨立地檢測所述三相逆變器的每一相電路中的功率晶體管的溫度值，并且每一路溫度檢測裝置包含兩個物理上分離的溫度傳感器。

10.根據權利要求9所述的電動車輛逆變器故障檢測及處理方法，其特征在于，所述步驟（A2）進一步包括：基于檢測到的所述三相逆變器中的功率晶體管的溫度值計算功率晶體管的當前熱積聚量，并且當所計算的熱積聚量超過預定的閾值時停止所述三相逆變器的功率輸出。