[發明專利]一種船舶艏艉帶纜作業方法

有效

• 申請號: 201710489556.5
• 申請日: 2017-06-24
• 公開（公告）號: CN107381402B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 呂德義;吳泰峰;唐鋒;嚴正平;王兵;王成兵;盧慶康
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B66D3/18
• 分類號: B66D3/18;B66D3/26
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本發明涉及一種船舶艏艉帶纜作業方法，所述方法包括以下步驟：步驟一、取一帶纜機；步驟二、將帶纜機吊運到船舶艏艉的指定位置；步驟三、降低萬向輪，通過萬向輪將帶纜機準確移動到位；步驟三、升起萬向輪，將帶纜機下落到位到甲板上；步驟四、通過操作桿打開永磁吸鐵，通過永磁吸鐵的對帶纜機進行固定；步驟五、將纜繩纏繞到帶纜滾筒三圈并且牽引到位；步驟六、調節直流電機輸入電壓來調整纜繩的拉力；步驟七、鎖緊纜繩放掉帶纜滾筒上的三圈；步驟八、迅速將纜繩盤壓到纜樁上。本發明一種船舶艏艉帶纜作業方法，它能夠有效減少勞動力，提高帶纜作業工效，降低人工成本，提高作業安全性，大大方便船舶與碼頭之間的帶纜繩操作。

技術領域

本發明涉及一種船舶艏艉帶纜作業方法，屬于修造船技術領域。

背景技術

據統計，近幾年塢修車間隨著修船數量不斷增加，帶纜作業的人工勞動力成本也不斷增加。因為碼頭船舶，修理作業工程內容不同，分別停靠碼頭不同區域，同時又分為內外檔并聯，再根據作業周期完成情況船舶時常需要移位，所以船舶艏艉帶纜工作頻繁靠岸。正常帶纜需要安排10~15名工人人工拉纜，而且長期存在安全隱患（是修造船行業長期存在的問題）。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種船舶艏艉帶纜作業方法，它能夠有效減少勞動力，提高帶纜作業工效，降低人工成本，提高作業安全性，大大方便船舶與碼頭之間的帶纜繩操作。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種船舶艏艉帶纜作業方法，所述方法包括以下步驟：

步驟一、取一帶纜機，所述帶纜機包括底座固定板，所述底座固定板上設置有多個永磁吸鐵，所述多個永磁吸鐵上方設置有電池組，所述永磁吸鐵和電池組外設置有外殼，所述外殼頂部電機固定座，所述電機固定座上設置有直流電機，所述電池組為直流電機提供動力，所述直流電機的輸出端設置有帶纜滾筒，所述帶纜滾筒與電機固定座之間設置有滾動軸承，所述底座固定板背面設置有橡膠止滑面，所述外殼在永磁吸鐵對應位置開設有操作桿導向孔；所述外殼的四個角上均設置有可升降的萬向輪；

步驟二、將帶纜機吊運到船舶艏艉的指定位置；

步驟三、降低萬向輪，通過萬向輪將帶纜機準確移動到位；

步驟三、升起萬向輪，將帶纜機下落到位到甲板上；

步驟四、將操作桿從帶纜機操作桿導向孔插入，從而打開永磁吸鐵，通過永磁吸鐵對帶纜機進行固定；

步驟五、將纜繩纏繞到帶纜滾筒三圈并且牽引到位；

步驟六、通過調節直流電機輸入電壓來控制直流電機的扭矩，從而達到調整纜繩的拉力的目的；

步驟七、鎖緊纜繩放掉帶纜滾筒上的三圈；

步驟八、迅速將纜繩盤壓到纜樁上。

所述外殼內還設置有安裝支架，所述安裝支架上設置有操作盒和電器控制箱，所述外殼在操作盒位置處設置有防水門，所述防水門下側設置有排水孔。

所述多個永磁吸鐵分成四組設置于底座固定板上，四組永磁吸鐵呈矩形布置，每一組內相鄰兩個永磁吸鐵之間通過傳動軸相聯動，相鄰兩組永磁吸鐵之間通過磁鐵傳動齒輪相聯動。

所述多個永磁吸鐵分成四組設置于底座固定板的四個角上，每組兩個永磁吸鐵相互垂直布置。

所述升降萬向輪包括定位塊和定位螺母，所述定位塊和定位螺母固定設置于外殼上，所述定位螺母位于定位塊上方，所述定位塊和定位螺母之間穿裝有升降桿，所述升降桿上端設置有升降手柄，所述升降桿下端設置有萬向輪。

所述永磁吸鐵的底面與底座固定板底面齊平。

所述橡膠止滑面上在永磁吸鐵對應位置均開設有通孔。