[發(fā)明專利]一種工程車輛智能綜合管理方法及系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710487929.5 | 申請(qǐng)日： | 2017-06-23 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107423827A | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-12-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杜光東 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G06Q10/00 | 分類號(hào)： | G06Q10/00;G06Q10/06;G06Q30/00 |
| 代理公司： | 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212 | 代理人： | 楊立 |
| 地址： | 518000 廣東省深*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 工程 車輛 智能 綜合 管理 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種工程車輛智能綜合管理方法，其特征在于，所述方法包括：
建立不同類型工程車輛的工況模型，為每個(gè)所述工程車輛均設(shè)置相應(yīng)的操作人員名單；
接收當(dāng)前操作人員的終端發(fā)出的啟動(dòng)請(qǐng)求，所述啟動(dòng)請(qǐng)求包括當(dāng)前工程車輛的當(dāng)前車輛信息和所述當(dāng)前操作人員的身份信息，所述當(dāng)前車輛信息包括：所述當(dāng)前工程車輛的各零部件的損壞程度、歷史工作時(shí)長(zhǎng)、報(bào)警記錄、維修記錄；
判斷所述當(dāng)前工程車輛對(duì)應(yīng)的操作人員名單中是否存在所述當(dāng)前操作人員的身份信息；
當(dāng)確認(rèn)存在時(shí)，將所述當(dāng)前車輛信息輸入所述當(dāng)前工程車輛對(duì)應(yīng)的工況模型中，分析所述當(dāng)前工程車輛是否適合繼續(xù)運(yùn)行，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前操作人員的終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛智能綜合管理方法，其特征在于，所述分析結(jié)果包括：所述各零部件的損壞程度是否超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的各零部件的最大損壞程度，以及所述歷史工作時(shí)長(zhǎng)是否超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的最大工作時(shí)長(zhǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛智能綜合管理方法，其特征在于，接收當(dāng)前操作人員的終端發(fā)出的啟動(dòng)請(qǐng)求之前，還包括：
鎖定每個(gè)所述工程車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車輛智能綜合管理方法，其特征在于，所述當(dāng)確認(rèn)存在時(shí)，將所述當(dāng)前車輛信息輸入所述當(dāng)前工程車輛對(duì)應(yīng)的工況模型中，分析所述當(dāng)前工程車輛是否適合繼續(xù)運(yùn)行，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前操作人員的終端之后，還包括：
當(dāng)所述分析結(jié)果為所述各零部件的損壞程度沒(méi)有超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的各零部件的最大損壞程度，且所述歷史工作時(shí)長(zhǎng)沒(méi)有超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的最大工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)，對(duì)所述當(dāng)前工程車輛進(jìn)行解鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的工程車輛智能綜合管理方法，其特征在于，所述將分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前操作人員的終端的同時(shí)，還將所述分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前工程車輛的運(yùn)營(yíng)商的終端。
6.一種工程車輛智能綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
建立模塊，用于建立不同類型工程車輛的工況模型，為每個(gè)所述工程車輛均存儲(chǔ)相應(yīng)的操作人員名單；
接收模塊，用于接收當(dāng)前操作人員的終端發(fā)出的啟動(dòng)請(qǐng)求，所述啟動(dòng)請(qǐng)求包括當(dāng)前工程車輛的當(dāng)前車輛信息和所述當(dāng)前操作人員的身份信息，所述當(dāng)前車輛信息包括：所述當(dāng)前工程車輛的各零部件的損壞程度、歷史工作時(shí)長(zhǎng)、報(bào)警記錄、維修記錄；
判斷模塊，用于判斷所述當(dāng)前工程車輛對(duì)應(yīng)的操作人員名單中是否存在所述當(dāng)前操作人員的身份信息；
分析模塊，用于當(dāng)確認(rèn)存在時(shí)，將所述當(dāng)前車輛信息輸入所述當(dāng)前工程車輛對(duì)應(yīng)的工況模型中，分析所述當(dāng)前工程車輛是否適合繼續(xù)運(yùn)行，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前操作人員的終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車輛智能綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述分析模塊發(fā)送的所述分析結(jié)果包括：所述各零部件的損壞程度是否超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的各零部件的最大損壞程度，以及所述歷史工作時(shí)長(zhǎng)是否超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的最大工作時(shí)長(zhǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程車輛智能綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
鎖定模塊，用于鎖定每個(gè)所述工程車輛。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛智能綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
解鎖模塊，用于當(dāng)所述分析結(jié)果為所述各零部件的損壞程度沒(méi)有超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的各零部件的最大損壞程度，且所述歷史工作時(shí)長(zhǎng)沒(méi)有超過(guò)所述工況模型中預(yù)設(shè)的最大工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)，對(duì)所述當(dāng)前工程車輛進(jìn)行解鎖。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的工程車輛智能綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
發(fā)送模塊，用于將分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前操作人員的終端的同時(shí)，還將所述分析結(jié)果發(fā)送至所述當(dāng)前工程車輛的運(yùn)營(yíng)商的終端。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政；管理
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G06Q10-10 .辦公自動(dòng)化，例如電子郵件或群件的計(jì)算機(jī)輔助管理
