[發明專利]一種后視鏡角度調節系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201710486495.7
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107323351B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 丁繼先;王飛;杜忠仁;劉海霞;雷穎絜;劉偉;牛恩來;譚清羽;胡瑞娟;周慧琴
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種后視鏡角度調節系統，包括一號繼電器、二號繼電器、后視鏡電機、電控單元ECU、三號開關、車速信號、車門預開信號，電控單元ECU包括一號輸入端、二號輸入端、一號輸出端、二號輸出端，三號開關的一端分別與車速信號、車門預開信號相連接，三號開關的另一端分別與一號輸入端、二號輸入端相連接，一號輸出端經一號繼電器的線圈后接地，后視鏡電機的正極經一號繼電器的常開觸點后與電源正極相連接，二號輸出端經二號繼電器的線圈后接地，后視鏡電機的負極經二號繼電器的常開觸點后與電源正極相連接。本設計不僅能增大車輛行駛中后方視野，從而避免因視野不足而造成交通事故，而且操作簡便、可靠性高、結構合理。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種后視鏡角度調節系統及其控制方法，主要適用于車輛在道路上行駛中逐漸減速且停車準備打開車門時，準備打開車門一側的后視鏡角度會提前自動調整，有效改善駕駛員的后方視野，從而避免因視野不夠而造成的交通事故。

背景技術

目前，車輛上尚沒有通過車速及車門預開信號來控制后視鏡角度的裝置，傳統的車輛上后視鏡控制裝置主要是手動調節后視鏡角度，以滿足不同特征駕駛員的駕駛需求。駕駛員在行車前，根據自己的需求，調節好后視鏡的角度，滿足對后方視野的正常需求，車輛在道路上行駛時，后方視野不會發生變化，可以滿足行車需求。但是當車輛停車準備打開車門下車時，駕駛員對車輛下車一側后方有更廣闊的視野需求。傳統的控制原理中，后視鏡角度不能快速發生變化，后視鏡視野沒有變化，而此時后視鏡視野無法滿足駕駛員的需求，駕駛員可能會因為沒有及時觀察到后方來的車輛或者行人而造成交通事故。

中國專利，申請公布號為CN106335434A，申請公布日為2017年1月18日的發明公開了一種后視鏡折疊控制裝置，包括設置在電路板上的主芯片MCU，主芯片MCU的輸入端連接有電源模塊，電路板的引腳連接有開關S7，開關S7的另一端連接有開關S6，開關S7的另一端接地，開關S6的另一端和電路板的引腳相連接，主芯片MCU的第一輸出端連接有繼電器KA，主芯片MCU的第二輸出端連接有繼電器KB，折疊電機的一端與繼電器KA相連接，折疊電機的另一端與繼電器KB相連接。雖然該發明能夠實現對后視鏡的電動控制，但是其仍然存在以下缺陷：該發明僅能實現對后視鏡的折疊與展開，其并不能改善駕駛員觀察車輛后方的視野，從而很難避免因視野不夠而可能造成的交通事故。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的車輛行駛中后方視野不足而造成交通事故的缺陷與問題，提供一種增大車輛行駛中后方視野，從而避免因視野不足而造成交通事故的后視鏡角度調節系統及其控制方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種后視鏡角度調節系統，包括一號繼電器、二號繼電器、后視鏡電機，所述一號繼電器的一端與電源正極相連接，一號繼電器的另一端與后視鏡電機的正極相連接，所述二號繼電器的一端與電源正極相連接，二號繼電器的另一端與后視鏡電機的負極相連接；

所述后視鏡角度調節系統還包括電控單元ECU、車速信號、車門預開信號，所述電控單元ECU包括一號輸入端、二號輸入端、一號輸出端、二號輸出端，所述一號輸入端與車速信號相連接，所述二號輸入端與車門預開信號相連接；

所述一號繼電器包括一號線圈、一號常開觸點、一號常閉觸點，所述一號線圈的一端與一號輸出端相連接，一號線圈的另一端接地，所述一號常開觸點的一端與電源正極相連接，一號常開觸點的另一端與后視鏡電機的正極相連接，所述一號常閉觸點的一端與后視鏡電機的正極相連接，一號常閉觸點的另一端接地；

所述二號繼電器包括二號線圈、二號常開觸點、二號常閉觸點，所述二號線圈的一端與二號輸出端相連接，二號線圈的另一端接地，所述二號常開觸點的一端與電源正極相連接，二號常開觸點的另一端與后視鏡電機的負極相連接，所述二號常閉觸點的一端與后視鏡電機的負極相連接，二號常閉觸點的另一端接地。

所述后視鏡角度調節系統還包括三號開關，所述三號開關的一端分別與車速信號、車門預開信號相連接，三號開關的另一端分別與一號輸入端、二號輸入端相連接。