[發明專利]一種后視鏡角度調節系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201710486495.7
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107323351B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 丁繼先;王飛;杜忠仁;劉海霞;雷穎絜;劉偉;牛恩來;譚清羽;胡瑞娟;周慧琴
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種后視鏡角度調節系統，包括一號繼電器（4）、二號繼電器（5）、后視鏡電機（6），所述一號繼電器（4）的一端與電源正極相連接，一號繼電器（4）的另一端與后視鏡電機（6）的正極相連接，所述二號繼電器（5）的一端與電源正極相連接，二號繼電器（5）的另一端與后視鏡電機（6）的負極相連接，其特征在于：

所述后視鏡角度調節系統還包括電控單元ECU（7）、車速信號（9）、車門預開信號（10），所述電控單元ECU（7）包括一號輸入端（71）、二號輸入端（72）、一號輸出端（73）、二號輸出端（74），所述一號輸入端（71）與車速信號（9）相連接，所述二號輸入端（72）與車門預開信號（10）相連接；

所述一號繼電器（4）包括一號線圈（41）、一號常開觸點（42）、一號常閉觸點（43），所述一號線圈（41）的一端與一號輸出端（73）相連接，一號線圈（41）的另一端接地，所述一號常開觸點（42）的一端與電源正極相連接，一號常開觸點（42）的另一端與后視鏡電機（6）的正極相連接，所述一號常閉觸點（43）的一端與后視鏡電機（6）的正極相連接，一號常閉觸點（43）的另一端接地；

所述二號繼電器（5）包括二號線圈（51）、二號常開觸點（52）、二號常閉觸點（53），所述二號線圈（51）的一端與二號輸出端（74）相連接，二號線圈（51）的另一端接地，所述二號常開觸點（52）的一端與電源正極相連接，二號常開觸點（52）的另一端與后視鏡電機（6）的負極相連接，所述二號常閉觸點（53）的一端與后視鏡電機（6）的負極相連接，二號常閉觸點（53）的另一端接地。

2.根據權利要求1所述的一種后視鏡角度調節系統，其特征在于：所述后視鏡角度調節系統還包括三號開關（8），所述三號開關（8）的一端分別與車速信號（9）、車門預開信號（10）相連接，三號開關（8）的另一端分別與一號輸入端（71）、二號輸入端（72）相連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種后視鏡角度調節系統，其特征在于：所述后視鏡角度調節系統還包括一號開關（2）與二號開關（3），所述一號開關（2）的一端與電源正極相連接，一號開關（2）的另一端與一號線圈（41）相連接，所述二號開關（3）的一端與電源正極相連接，二號開關（3）的另一端與二號線圈（51）相連接。

4.根據權利要求3所述的一種后視鏡角度調節系統，其特征在于：所述后視鏡角度調節系統還包括熔斷絲（1），所述熔斷絲（1）的一端與電源正極相連接，熔斷絲（1）的另一端分別與一號常開觸點（42）、二號常開觸點（52）、一號開關（2）、二號開關（3）相連接。

5.根據權利要求1所述的一種后視鏡角度調節系統，其特征在于：

所述車速信號（9），用于為電控單元ECU（7）提供車速判斷信號；

所述車門預開信號（10），用于為電控單元ECU（7）提供車門預開信號，該信號由布置在車門把手上的傳感器提供；

所述電控單元ECU（7）從一號輸入端（71）接收車速信號、從二號輸入端（72）接收車門預開信號，并從一號輸出端（73）輸出控制一號常開觸點（42）閉合的信號或者從二號輸出端（74）輸出控制二號常開觸點（52）閉合的信號。

6.一種權利要求1所述的后視鏡角度調節系統的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步驟：

當車輛正常行駛時，電控單元ECU（7）接收車速信號（9）輸出車速由某速降低為零的信號、車門預開信號（10）輸出的車門預開信號，電控單元ECU（7）從一號輸出端（73）輸出控制一號常開觸點（42）閉合的信號，此時，電控單元ECU（7）控制后視鏡電機（6）正轉，后視鏡角度逐漸增大；

當車速由某速降低為零后，電控單元ECU（7）接收車速信號（9）輸出車速由零升高到某速的信號，電控單元ECU（7）從二號輸出端（74）輸出控制二號常開觸點（52）閉合的信號，此時，電控單元ECU（7）控制后視鏡電機（6）反轉，后視鏡角度逐漸減小至原狀態。