[發(fā)明專利]用于橋墩柱澆筑施工的自爬升安全操作平臺及其施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710485096.9
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107386113B
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金強(qiáng);丁建偉;甄長英;李英甫;王海龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中建市政工程有限公司;中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 閆立德

本發(fā)明屬于一種用于橋墩柱澆筑施工的自爬升安全操作平臺及其施工方法，自爬升安全操作平臺由兩個對稱且呈弧型體的第一拼裝架體和第二拼裝架體所組成，每個拼裝架體的內(nèi)側(cè)上端對稱設(shè)有凸出作業(yè)臺面的壓緊圈，呈弧形段的壓緊圈上呈間隔距離設(shè)有數(shù)個與對應(yīng)部壓緊圈螺接的壓緊螺桿，每個拼裝架體的內(nèi)側(cè)面為斜面，斜面上縱向呈間隔距離設(shè)有數(shù)個斜導(dǎo)軌槽，呈工字型的自固式楔腳的后部滑卡在斜導(dǎo)軌槽內(nèi)，自固式楔腳的前部位于斜導(dǎo)軌鋼柱外側(cè)。本發(fā)明能利用已澆筑的混凝土橋墩作安全操作平臺的支撐且在其上能隨其高度自爬升高,完成橋墩柱澆筑施工,具有施工方法可行安全,結(jié)構(gòu)簡單，施工速度快，安全性好，省時省力,施工成本低,施工質(zhì)量好和節(jié)能環(huán)保效果好的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種用于橋墩柱澆筑施工的自爬升安全操作平臺及其施工方法。

背景技術(shù)

隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施的不斷投入，公路橋梁的不斷發(fā)展，橋梁高度也不斷在增加，橋梁墩柱在橋梁中起著承上啟下的作用，且越來越多采用高墩柱的設(shè)計，墩柱澆筑施工作業(yè)屬于高空作業(yè)，以往施工通常采用搭設(shè)腳手架的施工方法，但搭設(shè)腳手架存在施工作業(yè)量大，反復(fù)拆移搭建材料,造成施工速度慢，費(fèi)時費(fèi)力，施工成本高，施工質(zhì)量低，存在較大的安全隱患。在施工環(huán)境惡劣條件下，如多山、沼澤或其它施工環(huán)境惡劣地區(qū)進(jìn)行道路橋墩柱澆筑施工中，往住不能用塔吊或其它以地面為基礎(chǔ)的重型起重設(shè)備進(jìn)行施工，也不能用搭設(shè)腳手架方法進(jìn)行施工，上述難題是迫切需要解決的施工問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種用于橋墩柱澆筑施工的自爬升安全操作平臺及其施工方法,能利用已澆筑的混凝土橋墩作安全操作平臺的支撐且在其上能隨其高度自爬升高,完成橋墩柱澆筑施工,具有施工方法可行安全, 結(jié)構(gòu)簡單，施工速度快，安全性好，省時省力,施工成本低,施工質(zhì)量好和節(jié)能環(huán)保效果好的優(yōu)點。

為此, 本發(fā)明的用于橋墩柱澆筑施工的自爬升安全操作平臺,包括手拉起吊器、護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄桿、吊纜和起重纜。自爬升安全操作平臺由兩個對稱且呈弧型體的第一拼裝架體和第二拼裝架體所組成。每個拼裝架體的上端面設(shè)有臺面板和呈間隔距離設(shè)置有的吊鉤。每個拼裝架體的內(nèi)側(cè)上端對稱設(shè)有凸出作業(yè)臺面的壓緊圈。呈弧形段的壓緊圈上呈間隔距離設(shè)有數(shù)個與對應(yīng)部壓緊圈螺接的壓緊螺桿，位于壓緊圈內(nèi)側(cè)的壓緊螺桿端部設(shè)有手緊盤，位于壓緊圈外側(cè)的壓緊螺桿另一端設(shè)有壓板。位于作業(yè)臺面交合處的每個拼裝架體的壓緊圈上呈間隔距離設(shè)有數(shù)個供緊固螺栓穿過的螺栓孔，緊固螺栓能穿過相鄰拼裝架體上對應(yīng)的螺栓孔并用緊固螺母縮小兩個拼裝架體上壓緊圈的間距。

每個拼裝架體的內(nèi)側(cè)面縱向呈間隔距離設(shè)有數(shù)根斜導(dǎo)軌鋼柱，斜導(dǎo)軌鋼柱的上部距橋墩柱的距離小于斜導(dǎo)軌鋼柱的下部距橋墩柱的距離，斜導(dǎo)軌鋼柱上設(shè)有斜導(dǎo)軌槽，呈工字型的自固式楔腳的后部滑卡在斜導(dǎo)軌槽內(nèi)，自固式楔腳的前部位于斜導(dǎo)軌鋼柱外側(cè)。

或：每個拼裝架體的內(nèi)側(cè)面為斜面，上部的斜面距橋墩柱的距離小于下部的斜面距橋墩柱的距離，斜面上縱向呈間隔距離設(shè)有數(shù)個斜導(dǎo)軌槽，呈工字型的自固式楔腳的后部滑卡在斜導(dǎo)軌槽內(nèi)，自固式楔腳的前部位于斜導(dǎo)軌鋼柱外側(cè)。

所述的自固式楔腳用鋼制，自固式楔腳的外側(cè)面與橋墩的外周面縱向線平行設(shè)置，自固式楔腳的內(nèi)側(cè)部滑卡在斜導(dǎo)軌槽內(nèi)且與斜導(dǎo)軌槽適配，自固式楔腳的外側(cè)面上設(shè)有防滑層。

所述的自固式楔腳的防滑層為設(shè)在自固式楔腳外側(cè)面上的凹槽紋，或為設(shè)在自固式楔腳外側(cè)面上的凸點，或為設(shè)在自固式楔腳外側(cè)面上的耐磨防滑橡膠或尼龍合成材料，或為設(shè)在自固式楔腳外側(cè)面上的汽車剎車片材料層。

所述的每個拼裝架體在作業(yè)臺面交合處的周邊上能設(shè)有連接鋼板，連接鋼板上呈間隔距離設(shè)有數(shù)個供緊固螺栓穿過的螺栓孔，緊固螺栓能穿過相鄰拼裝架體上對應(yīng)的螺栓孔并用緊固螺母縮小兩個拼裝架體上作業(yè)臺面交合處的間距。

所述的臺面板上設(shè)有供料口，供料口的上端設(shè)有由起重電機(jī)帶動的起重絞盤。

所述的臺面板上設(shè)有出入口，出入口內(nèi)設(shè)有梯子。