[發明專利]一種管隧小車

在審

• 申請號: 201710484884.6
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107264551A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 李志遠;李萬德;黃明;方良福
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C13/00;B63B9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及管隧，具體涉及一種管隧小車，用于輔助在管隧內行走。

背景技術

目前，船舶在設計階段時，一般會在船舶的雙層底中設計狹長的管隧，用于集中布置管路、電纜等。由于管隧空間比較狹窄，在管隧內進行設備巡視，進行管路、電纜等設備檢修時，工作人員在管隧內的移動方式主要有兩種：一種是爬行前進/后退，由于管隧的長度一般在100米以上，工作人員的爬行強度大，而且檢修時不方便攜帶檢修工具和配件；另一種是用手扶著管隧的內壁、采用無動力平板小車輔助進行；當船舶朝向船艏或者船艉一側傾斜時，采用無動力平板小車行走很困難，當船舶朝向船艏或者船艉一側傾斜的角度較大時，甚至會無法控制無動力平板小車，導致工作人員隨無動力平板小車一起滑至船艏或者船艉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種管隧小車，其可省時、省力地輔助工作人員完成管隧巡檢和檢修工作。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種管隧小車，包括：

車架；

行走部件，設置于所述車架的下方；

驅動裝置，設置于所述車架的上方，所述驅動裝置包括傳動部件、與所述傳動部件相配合的牽引部件，以及控制所述傳動部件運行或停止的控制部件，所述牽引部件的兩端分別與管隧的兩端固定連接。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述驅動裝置還包括減速箱，所述傳動部件包括與所述牽引部件相配合的滑輪組，所述滑輪組包括設置在所述減速箱內的驅動滑輪；

所述控制部件包括搖臂機構和剎車機構，所述搖臂機構和所述剎車機構分別設置在所述減速箱外，所述搖臂機構與所述驅動滑輪連接，以驅動所述驅動滑輪轉動，所述剎車機構選擇性與所述驅動滑輪連接，以通過所述剎車機構驅動所述驅動滑輪停止。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述滑輪組還包括設置在所述車架下方的若干輔助滑輪。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述滑輪組還包括兩個第一輔助滑輪和兩個第二輔助滑輪，所述第一輔助滑輪位于所述減速箱的下方，且沿豎直方向，兩個所述第一輔助滑輪位于所述驅動滑輪的兩側；兩個所述第二輔助滑輪分別位于所述車架沿所述管隧的長度方向的兩端。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述減速箱內設置有限位部，所述限位部具有限制所述牽引部件脫離所述驅動滑輪的第一位置以及使所述牽引部件脫離所述驅動滑輪的第二位置；

當所述限位部位于所述第一位置時，所述限位部將所述牽引部件限制在所述驅動滑輪上；當所述限位部位于所述第二位置時，所述牽引部件可脫離所述驅動滑輪。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述限位部包括限位本體和連接件，所述減速箱和與所述驅動滑輪的軸線垂直的一個側壁上設置有與所述連接件相配合的長孔，所述連接件一端穿過所述長孔并通過螺母鎖緊，相對的另一端與所述限位本體固定連接；

所述長孔沿其長度方向具有第一端和第二端，所述連接件位于所述第一端時，所述限位部位于所述第一位置；所述連接件位于所述第二端時，所述限位部位于所述第二位置。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述行走部件包括四個行走輪，四個所述行走輪分別鄰近所述車架的四角設置。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述管隧內設置有與所述行走部件相配合的軌道，所述行走部件還包括與所述軌道配合的萬向滾珠，沿所述車架的行走方向在所述車架的兩側均設置有所述萬向滾珠。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，所述管隧內設置有與所述行走部件相配合的軌道，所述軌道的兩端設置有固定座，所述牽引部件的兩端分別通過螺旋扣與所述固定座連接。

作為本發明所述的管隧小車的一種優選的技術方案，還包括坐墊和靠背，所述靠背設置在所述車架沿其行走方向的一端，所述坐墊鄰近所述靠背設置。

本發明的有益效果：本發明的管隧小車的牽引部件的兩端與管隧的兩端固定連接，工作人員通過控制部件控制傳動部件，即可根據實際需要使管隧小車沿管隧運行或者停止，與現有技術相比，工作人員可以隨時控制管隧小車運行或停靠在相應的位置，省時、省力地完成管隧巡檢和檢修工作。本發明的管隧小車的結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的管隧小車的結構示意圖。

圖2為本發明實施例所述的管隧小車的俯視示意圖。

圖中：