[發(fā)明專利]一種管隧小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710484884.6
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107264551A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李志遠;李萬德;黃明;方良福
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C13/00;B63B9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

1.一種管隧小車，其特征在于，包括：

車架；

行走部件，設(shè)置于所述車架的下方；

驅(qū)動裝置，設(shè)置于所述車架的上方，所述驅(qū)動裝置包括傳動部件、與所述傳動部件相配合的牽引部件，以及控制所述傳動部件運行或停止的控制部件，所述牽引部件的兩端分別與管隧的兩端固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管隧小車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還包括減速箱，所述傳動部件包括與所述牽引部件相配合的滑輪組，所述滑輪組包括設(shè)置在所述減速箱內(nèi)的驅(qū)動滑輪；

所述控制部件包括搖臂機構(gòu)和剎車機構(gòu)，所述搖臂機構(gòu)和所述剎車機構(gòu)分別設(shè)置在所述減速箱外，所述搖臂機構(gòu)與所述驅(qū)動滑輪連接，以驅(qū)動所述驅(qū)動滑輪轉(zhuǎn)動，所述剎車機構(gòu)選擇性與所述驅(qū)動滑輪連接，以通過所述剎車機構(gòu)驅(qū)動所述驅(qū)動滑輪停止。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管隧小車，其特征在于，所述滑輪組還包括設(shè)置在所述車架下方的若干輔助滑輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管隧小車，其特征在于，所述滑輪組還包括兩個第一輔助滑輪和兩個第二輔助滑輪，所述第一輔助滑輪位于所述減速箱的下方，且沿豎直方向，兩個所述第一輔助滑輪位于所述驅(qū)動滑輪的兩側(cè)；兩個所述第二輔助滑輪分別位于所述車架沿所述管隧的長度方向的兩端。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管隧小車，其特征在于，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有限位部，所述限位部具有限制所述牽引部件脫離所述驅(qū)動滑輪的第一位置以及使所述牽引部件脫離所述驅(qū)動滑輪的第二位置；

當(dāng)所述限位部位于所述第一位置時，所述限位部將所述牽引部件限制在所述驅(qū)動滑輪上；當(dāng)所述限位部位于所述第二位置時，所述牽引部件可脫離所述驅(qū)動滑輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管隧小車，其特征在于，所述限位部包括限位本體和連接件，所述減速箱和與所述驅(qū)動滑輪的軸線垂直的一個側(cè)壁上設(shè)置有與所述連接件相配合的長孔，所述連接件一端穿過所述長孔并通過螺母鎖緊，相對的另一端與所述限位本體固定連接；

所述長孔沿其長度方向具有第一端和第二端，所述連接件位于所述第一端時，所述限位部位于所述第一位置；所述連接件位于所述第二端時，所述限位部位于所述第二位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的管隧小車，其特征在于，所述行走部件包括四個行走輪，四個所述行走輪分別鄰近所述車架的四角設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的管隧小車，其特征在于，所述管隧內(nèi)設(shè)置有與所述行走部件相配合的軌道，所述行走部件還包括與所述軌道配合的萬向滾珠，沿所述車架的行走方向在所述車架的兩側(cè)均設(shè)置有所述萬向滾珠。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的管隧小車，其特征在于，所述管隧內(nèi)設(shè)置有與所述行走部件相配合的軌道，所述軌道的兩端設(shè)置有固定座，所述牽引部件的兩端分別通過螺旋扣與所述固定座連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的管隧小車，其特征在于，還包括坐墊和靠背，所述靠背設(shè)置在所述車架沿其行走方向的一端，所述坐墊鄰近所述靠背設(shè)置。