[發明專利]一種發動機正時系統動態性能測試結構及方法

在審

• 申請號: 201710483794.5
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN109115503A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 董其超;張治國;李振華;黃昌瑞
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

1.一種發動機正時系統動態性能測試結構，包括鏈條和鏈輪，其特征在于：發動機正時系統動態性能測試結構還包括有改制后動導軌、改制后張緊器、位移傳感器組件、壓力傳感器組件、張緊器柱塞徑向限位塊組件和改制后鏈輪室蓋，所述鏈條1包括兩種狀態，第一種是原廠狀態鏈條，第二種是伸長率為0.7%狀態鏈條。

2.根據權利要求1所述的一種發動機正時系統動態性能測試結構，其特征在于：改制后動導軌由位移傳感器磁力棒固定轉接塊避讓坑、壓力傳感器安裝坑、壓力傳感器導線避讓孔、張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓孔結構組成，位移傳感器磁力棒固定轉接塊避讓坑位于改制后動導軌一側的邊緣，下方依次設置有壓力傳感器安裝坑和張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓孔，壓力傳感器安裝坑上設置有壓力傳感器導線避讓孔。

3.根據權利要求1所述的一種發動機正時系統動態性能測試結構，其特征在于：所述位移傳感器組件由位移傳感器線圈空心柱、位移傳感器磁力棒、位移傳感器磁力棒固定轉接塊、位移傳感器鏈接柱和位移傳感器信號導線組成，所述位移傳感器磁力棒可以剪切位移傳感器線圈空心柱產生電信號，通過位移傳感器信號導線傳遞到后續的信號放大器放大信號，然后將放大的信號傳遞到PC機上。

4.根據權利要求3所述的一種發動機正時系統動態性能測試結構，其特征在于：改制后張緊器由改制后張緊器殼體、改制后張緊器柱塞、張緊器柱塞徑向限位平面、位移傳感器鏈接柱安裝孔結構組成，所述改制后張緊器殼體殼體上機加工位移傳感器線圈空心柱固定半圓孔，從而可將位移傳感器線圈空心柱通過固定膠固定在張緊器殼體上，改制后張緊器柱塞上設置有張緊器柱塞徑向限位平面和位移傳感器鏈接柱安裝孔，所述張緊器柱塞徑向限位平面和張緊器柱塞限位卡扣相配合，從而實現對張緊器柱塞徑向的限位，位移傳感器鏈接柱安裝孔用于安裝位移傳感器鏈接柱，從而通過位移傳感器磁力棒固定轉接塊，實現位移位移傳感器磁力棒同張緊器柱塞的連接。

5.根據權利要求1所述的一種發動機正時系統動態性能測試結構，其特征在于：壓力傳感器組件由壓力傳感器座、壓力傳感器探針、壓力傳感器導線組成，所述壓力傳感器座安裝在壓力傳感器安裝坑內，所述壓力傳感器探針與改制后張緊器柱塞頂部相連；測試過程中，所述壓力傳感器探針測得張緊器柱塞頂部壓力，并通過壓力傳感器導線傳遞到傳遞到后續的信號放大器放大信號，然后將放大的信號傳遞到PC機上。

6.根據權利要求1所述的一種發動機正時系統動態性能測試結構，其特征在于：張緊器柱塞徑向限位塊組件由張緊器柱塞限位卡扣、張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓過孔、張緊器柱塞徑向限位塊組件導軌固定卡扣、張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓和張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓墊片組成，所述張緊器柱塞限位卡扣與張緊器柱塞徑向限位平面配合，限制改制后張緊器柱塞徑向的串動，所述張緊器柱塞徑向限位塊組件導軌固定卡扣與改制后動導軌配合，并通過張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓通過張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓過孔及張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓墊片固定到改制后導軌的張緊器柱塞徑向限位塊安裝螺栓孔上。

7.一種正時系統動態性能測試步驟，其特征在于：測試包括以下步驟：

步驟1：將原狀態鏈條、改制后張緊器組件、改制后導軌、位移傳感器組件、壓力傳感器組件及改制后鏈輪室蓋裝配到發動機上，將發動機裝配到發動機試驗臺架并進行測試，測試工況為，80°油溫、、負荷為100%，時間為120s，發動機轉速由1000rpm增大到6000rpm在減小到1000rpm；如果發動機柱塞受力及振幅滿足要求，就進行下一步驟，如果不滿足要求，則更換第二種狀態改制后張緊器4，進行重復測試，直到滿足要求，之后執行步驟2；

步驟2：發動機從臺架拆下，更換伸長率為0.7%鏈條、步驟2測試滿足要求的張緊器、改制后導軌、位移傳感器組件、壓力傳感器組件及改制后鏈輪室蓋裝配到發動機上；將發動機裝配到發動機試驗臺架并進行測試，測試工況為同樣為80°油溫、負荷為100%，時間為120s，發動機轉速由1000rpm增大到6000rpm在減小到1000rpm，如果發動機柱塞受力及振幅滿足要求，則整個測試結束，得到滿足發動機要求的張緊器泄漏間隙及彈簧力，如果不滿足要求，則繼續更換第三種狀態改制后張緊器，進行重復測試，直到滿足要求，之后執行步驟1，直到同一個張緊器能夠同時滿足原狀態鏈條及伸長率為0.7%狀態鏈條正時系統，則測試結束。