[發明專利]一種混合動力系統及其驅動方法

在審

• 申請號: 201710481789.0
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107215196A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 駱漢軍;陳尚云;蔣治;劉塞;陳榮彬
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/387;B60K6/383;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/20;B60W20/40
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 黃姝,張偉杰

技術領域

本發明涉及車輛相關技術領域，特別是一種混合動力系統及其驅動方法。

背景技術

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，并已經開始商業化。

混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

混合動力汽車，由于采用兩個電機和發動機進行混合驅動，具有動力性好、經濟性好和環保等優點。

然而，現有的混合動力汽車，由于動力系統體積較大，機艙布置較困難，同時控制難度和制造成本較高。

發明內容

基于此，有必要針對現有的混合動力汽車的混合動力系統體積較大的技術問題，提供一種混合動力系統及其驅動方法。

本發明提供一種混合動力系統，包括：雙定轉子電機、發動機、單向超越離合器、以及設置有離合器的傳動機構，所述雙定轉子電機包括第一電機和第二電機，所述第一電機輸入端與所述發動機輸出端相連，所述第一電機輸出端與單向超越離合器相連；所述第二電機輸入端與單向超越離合器相連，所述第二電機輸出端與所述傳動機構連接；

當所述第一電機的轉速小于所述第二電機的轉速時，所述單向超越離合器分離所述第一電機輸出端和所述第二電機輸入端，當所述第一電機的轉速等于所述第二電機的轉速時，所述單向超越離合器接合所述第一電機輸出端和所述第二電機輸入端。

進一步的，所述第一電機為內轉子電機，所述第二電機為外轉子電機，所述內轉子電機輸出端與所述單向超越離合器的低速環相連；所述外轉子電機輸入端與所述單向超越離合器的高速環相連。

進一步的，所述第一電機和所述第二電機徑向耦合，所述第一電機的第一定子與所述第二電機的第二定子相鄰設置，且所述第一電機的第一定子與所述第二電機的第二定子共用同一冷卻水道。

更進一步的，還包括具有開口的機殼、外端蓋以及內端蓋，所述第一電機和所述第二電機容置在所述機殼內，所述第一定子、所述第二定子分別固定在所述機殼上，所述第一定子和所述第二定子之間形成冷卻水道，所述內端蓋固定在所述冷卻水道上，并與所述機殼形成容置所述第一電機的空間，所述第一電機輸出端通過軸承固定在所述內端蓋上，所述第二轉子輸入端設有容置腔，在所述容置腔內容置所述第一電機輸出端、以及所述單向超越離合器，所述第一電機輸入端通過軸承固定在所述機殼上，所述外端蓋固定在所述機殼的所述開口，并與所述機殼形成容置所述第一電機和所述第二電機的空間，所述第二電機輸出端通過軸承固定在所述外端蓋上。

進一步的，還包括與所述雙定轉子電機電連接的蓄能裝置。

再進一步的，所述第一電機為永磁同步電機，所述第一電機的轉子上設有永磁體，所述第二電機為永磁同步電機，所述第二電機的轉子上設有永磁體。

本發明提供一種如前所述的混合動力系統的驅動方法，其特征在于，包括：

獲取當前車輛的運行模式；

根據車輛的運行模式，控制所述發動機、所述第一電機和所述第二電機。

進一步的，所述根據車輛的運行模式，控制所述發動機、所述第一電機和所述第二電機，具體包括：

純電動模式下，所述傳動機構的離合器處于接合狀態，所述發動機不工作，所述第一電機不工作，控制所述第二電機驅動控制所述第二電機驅動，使得所述單向超越離合器處于分離狀態；或者

發動機單獨驅動模式下，所述傳動機構的離合器處于接合狀態，控制所述發動機驅動工作，控制所述第一電機零轉矩輸出，控制所述第二電機零轉矩輸出，使得所述單向超越離合器處于接合狀態；或者

發動機與第二電機共同驅動模式下，控制所述發動機驅動工作，控制所述第一電機零轉矩輸出，控制所述第二電機驅動，且所述第一電機轉速等于所述第二電機轉速，使得所述單向超越離合器處于接合狀態，所述傳動機構的離合器處于接合狀態；或者

發動機與雙定轉子電機共同驅動模式下，所述傳動機構的離合器處于接合狀態，控制所述發動機驅動，控制所述第一電機驅動，控制所述第二電機驅動，且所述第一電機轉速等于所述第二電機轉速，使得所述單向超越離合器處于接合狀態；或者

增程驅動模式下，所述傳動機構的離合器處于接合狀態，控制所述第一電機在所述發動機帶動下發電，控制所述第二電機驅動，且所述第一電機轉速小于所述第二電機轉速，使得所述單向超越離合器處于分離狀態。