[發明專利]一種穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置

在審

• 申請號: 201710481237.X
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107297539A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 黃永懷
• 申請（專利權）人: 黃永懷
• 主分類號: B23D33/02
• 分類號: B23D33/02;B23D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鐵路運輸設備制作技術領域，具體為一種穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置。

背景技術

火車輪材質是為珠光體類型的灰鑄鐵。其強度、耐磨性、耐熱性均較好，減振性良好，鑄造性能較優，需進行人工時效處理。在制造火車車輪的時候，我們通常需要對火車車輪制作所需要的鋼材進行切割，傳統的切割通常采用氣割或者砂輪機，傳統的切割裝置通常沒有對鋼材進行有效固定，這導致切割機在切割鋼材時非常不穩定，在切割鋼材的時候會產生較大的晃動，這會對切割的鋼材型號或尺寸造成偏差，給有序的火車車輪制作帶來不利的影響。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置，解決了上述背景技術中提出的傳統的切割裝置由于沒有對切割件進行夾緊固定而導致切割時不穩定的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置，包括工作面板，所述工作面板正表面的頂部通過電機固定座固定安裝有電機，所述電機的輸出端活動連接有轉桿，所述轉桿的一端固定安裝有切割刀片，所述工作面板正表面的兩側均開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有安裝框，所述安裝框的頂部與底部活動連接有滑桿，兩個滑桿遠離安裝框的一端分別與拉桿的兩端固定連接，所述手拉桿遠離滑桿的一側通過滑輪與凹槽內壁的頂部與底部滑動連接，所述滑桿靠近切割刀片一側固定安裝有撐桿，所述撐桿遠離滑桿的一端固定安裝有夾板，所述滑桿遠離夾板的一側與凹槽遠離夾板一側的內壁均固定安裝有彈簧基座，兩個彈簧基座之間通過伸縮彈簧固定連接，兩個凹槽內壁的頂部與底部均固定安裝有限位塊。

優選的，所述安裝框的頂部與底部均開設有與滑桿相適配的條形通孔。

優選的，所述拉桿內壁的一側設置有手握塊，所述手握塊遠離拉桿一側開設有握槽。

優選的，所述凹槽內壁的頂部與底部開設有與滑輪相適配的滑槽。

優選的，所述伸縮彈簧的數量為四個，四個伸縮彈簧兩個一組分別分布于兩個凹槽的內部。

（三）有益效果

本發明提供了一種穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置。具備以下有益效果：該穩固性好的貨運列車車輪鋼材切割裝置，通過凹槽、安裝框、滑桿、滑輪、伸縮彈簧、拉桿、撐桿和夾板的配合，使人們可以通過手動拉桿的方式對待切割的鋼材進行夾緊固定，使切割裝置在切割作業時更加平穩，使切割后的成品質量更好。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1工作面板、2電機固定座、3電機、4凹槽、5安裝框、6滑桿、7滑輪、8彈簧基座、9伸縮彈簧、10拉桿、11手握塊、12限位塊、13撐桿、14夾板、15轉桿、16切割刀片。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。