[發(fā)明專利]一種具有電能回收利用功能的電渦流液冷緩速器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710481016.2 | 申請日： | 2017-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN107117041B | 公開（公告）日： | 2020-07-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李德勝;郭文光;田金山;高志偉;葉樂志 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | B60L7/28 | 分類號： | B60L7/28;B60L7/10;H02K49/04;H02J7/14 |
| 代理公司： | 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203 | 代理人： | 張慧 |
| 地址： | 100124 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 具有 電能 回收 利用 功能 渦流 液冷緩速器 | ||
本發(fā)明公開一種具有電能回收利用功能的電渦流液冷緩速器，包括：電渦流緩速器部分、磁阻電機部分、檢測模塊、控制模塊、功率變換器、蓄電池。電渦流緩速器部分，包括緩速器轉(zhuǎn)子、緩速器定子、兩組勵磁線圈。磁阻電機部分包括：磁阻電機定子、磁阻電機轉(zhuǎn)子、磁阻電機繞組。檢測模塊包括：霍爾傳感器、永磁體，霍爾傳感器固定在緩速器固定架上，永磁體鑲嵌與緩速器轉(zhuǎn)子的溝槽內(nèi)。該緩速器在制動時可實現(xiàn)能量回收再利用，有效地利用了磁能，且結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，散熱效果好，改善汽車的制動安全性，節(jié)能環(huán)保。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車輔助制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有電能回收利用功能的電渦流液冷緩速器，其內(nèi)部內(nèi)嵌單相開關(guān)磁阻電機，通過控制模塊的控制，可實現(xiàn)渦流制動，能量回收和電動助力的功能。
技術(shù)背景
汽車緩速器是一種非接觸性的輔助制動裝置，能較好地解決由于汽車連續(xù)制動所導(dǎo)致的制動性能嚴(yán)重衰退問題，同時分擔(dān)了制動系統(tǒng)的制動負(fù)荷，大幅度提到了車輛行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
目前，技術(shù)較為成熟的緩速器,無論電渦流緩速器還是液力緩速器，都是將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，散發(fā)到空氣中，沒有實現(xiàn)制動能量回收再利用，造成能源浪費。隨著能源危機的加劇，制動能量回收再利用已經(jīng)成為新一代汽車的發(fā)展方向。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服已有電渦流緩速器的不足，在渦流制動原理的基礎(chǔ)上提出了一種具有電能回收利用功能的電渦流液冷緩速器，能實現(xiàn)渦流制動，能量回收和電動助力的功能；且該緩速器結(jié)構(gòu)相對簡單，控制方便。
本發(fā)明通過下述方案來實現(xiàn)：
一種具有電能回收利用功能的電渦流液冷緩速器，包括電渦流緩速器部分、磁阻電機部分、檢測模塊、控制模塊10、功率變換器9、蓄電池14；其中，
電渦流緩速器部分包括：緩速器轉(zhuǎn)子2、緩速器定子6、兩組勵磁線圈1；緩速器轉(zhuǎn)子2為齒形轉(zhuǎn)盤，其軸向兩側(cè)圓周均勻分布凸極，且軸向剖面為H型緩速器，緩速器定子6固定在車架上，轉(zhuǎn)子2與汽車變速器輸出軸相連，兩組緩速器線圈1均為集中繞制的獨立線圈，且線圈固定在緩速器定子6，兩組緩速器線圈1均通過功率變換器9與蓄電池14連接；
磁阻電機部分包括：磁阻電機定子4、磁阻電機轉(zhuǎn)子3、磁阻電機繞組5，該磁阻電機是一種單相開關(guān)磁阻電機，其磁阻電機定子4固定在緩速器定子6上，其轉(zhuǎn)子3固定在緩速器轉(zhuǎn)子2上，兩者具有相同的凸極，磁阻電機繞組5繞制在其磁阻電機定子4凸極上，且相鄰磁阻電機定子凸極上的勵磁繞組繞向相反，相鄰磁阻電機定子凸極上的勵磁繞組5依次串聯(lián)形成單相集中式勵磁繞組，單相集中式勵磁繞組5通入電流在相鄰磁阻電機定子相鄰形成NS交替磁極，磁阻電機繞組5通過功率變換器9與蓄電池14連接；
檢測模塊包括：霍爾傳感器11、永磁體12，霍爾傳感器11固定在緩速器固定架13上，永磁體12鑲嵌與緩速器轉(zhuǎn)子2的溝槽內(nèi)；
控制模塊10通過霍爾感器11獲得磁阻電機轉(zhuǎn)子3和定子4的相對位置信號，控制模塊10的一路輸出連接到功率變換器9的控制端，控制緩速器的工作模式或調(diào)節(jié)緩速器線圈1中的電流大小。
進(jìn)一步，功率變換器9通過兩條線路連接到蓄電池14上，一條線路通過蓄電池14為緩速器勵磁線圈1或磁阻電機繞組5供電，另一條線路將磁阻電機回收的電能存儲到蓄電池14。
進(jìn)一步，磁阻電機的定子4和轉(zhuǎn)子3均由硅鋼片制成。
進(jìn)一步，兩組緩速器線圈1的導(dǎo)線和磁阻電機繞組5的導(dǎo)線分別通過導(dǎo)線管8引到外部，與功率變換器9相連。
進(jìn)一步，霍爾傳感器11的導(dǎo)線引到外部，其信號輸出與控制模塊10相連。
進(jìn)一步，緩速器轉(zhuǎn)子2凸極外圓和緩速器定子6內(nèi)壁之間保持約1mm間隙。磁阻電機定子4凸極外圓與轉(zhuǎn)子3凸極內(nèi)圓之間保持約1mm間隙。
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