[發明專利]新舊路基銜接的結構及施工方法

有效

• 申請號: 201710479978.4
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107119522B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 劉斌;馬明磊;陳艷明;仲叢偉
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 北京寰華知識產權代理有限公司 11408
• 代理人: 林柳岑;穆文通

本發明涉及一種新舊路基銜接的結構及施工方法，包括如下步驟：于舊路基邊坡處開挖形成臺階邊坡；于新路基處的地面之上鋪設土工格室，將所述土工格室的端部抵靠至所述臺階邊坡的邊緣并固定；于所述土工格室之上填筑素土并鋪平形成素土層；于所述素土層之上分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的下部路床；于所述下部路床之上鋪設雙向土工格柵；于所述土工格柵之上分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的上部路床；以及于所述上部路床之上施工與所述臺階邊坡相銜接的路面層。土工格室和土工格柵的結合，增加了新舊路基的整體性，能夠減少不均勻沉降，確保公路的質量。

技術領域

本發明涉及道路施工領域，特指一種新舊路基銜接的結構及施工方法。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，大部分公路功能已不能滿足社會日漸增長的交通需求，為此，對原有的公路進行升級改造勢在必行。公路路基加寬無論是設計還是施工，都是改造工程的關鍵。而公路在經多年的通車后，路基沉降已基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降，必然給新舊路基的銜接處帶來破壞，從而對公路產生破壞。為此，需提供一種新舊路基銜接的結構及施工方法來減少新舊路基的不均勻沉降，增加新舊路基的整體性，從而保證公路的質量。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種新舊路基銜接的結構及施工方法，解決現有的路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降而帶來的破壞的問題。

實現上述目的的技術方案是：

本發明提供了一種新舊路基銜接的施工方法，包括如下步驟：

清除舊路基邊坡的表層，并于所述舊路基邊坡處開挖形成臺階邊坡；

對新路基處的地面進行整平處理；

于所述新路基處的地面之上鋪設土工格室，將所述土工格室的端部抵靠至所述臺階邊坡的邊緣并固定；

于所述土工格室之上填筑素土并鋪平形成素土層；

于所述素土層之上分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的下部路床；

于所述下部路床之上鋪設雙向土工格柵，所述雙向土工格柵部分與下方的臺階邊坡的臺階相對應設置；

于所述土工格柵之上分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的上部路床；以及

于所述上部路床之上施工與所述臺階邊坡相銜接的路面層。

本發明通過設置土工格室來增強新路基的結構強度，土工格室能夠保證荷載施加后整個路基處于良好的受力狀態；土工格室和土工格柵的結合，增加了新舊路基的整體性，能夠減少不均勻沉降，從而保證路基及公路不被破壞，確保公路的質量。素土層對土工格室起到了保護作用，避免土工格室被大粒徑填料破壞。上部路床和下部路床采用分層填筑碾壓形成，使得新路基的結構密實度得到有效的提高，且進一步減小沉降量。

本發明新舊路基銜接的施工方法的進一步改進在于，鋪設土工格室時，將所述土工格室沿與所述新路基縱向中心線相垂直的方向展開并拉直平順；

將所述土工格室緊貼于整平處理后的地面設置；

于所述土工格室上遠離所述臺階邊坡的一端距所述新路基的邊部留有設定間距，并將所述土工格室的邊緣利用固定件進行固定。

本發明新舊路基銜接的施工方法的進一步改進在于，分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的下部路床，包括：

于所述素土層之上進行填料的分層填筑，將每一層填料攤鋪平整，而后利用振動壓路機進行碾壓，并采用如下方法進行碾壓：先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2遍至4遍并同步檢測碾壓結果，弱振碾壓一遍，再靜壓一遍以消除輪跡。

本發明新舊路基銜接的施工方法的進一步改進在于，分層填筑及碾壓形成與所述臺階邊坡相銜接的上部路床，包括：