[發明專利]汽車制動鼓的鑄造方法

在審

• 申請號: 201710478599.3
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107297456A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 杜軍;楊德軍;汪玉;安建國;葉鋒;徐禮林;桑永丹
• 申請（專利權）人: 霍山縣忠福機電科技有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/22;C22C33/06;C21C7/072
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 沈尚林

技術領域

本發明涉及鑄造技術領域，特別是涉及汽車制動鼓的鑄造方法。

背景技術

目前，汽車工業已經成為國民經濟的支柱產業，汽車工業的發展為汽車零部件特別是鑄造企業的發展提供了巨大的發展空間，制動鼓是汽車制動系統中主要的組成部件，起到剎車的作用，在汽車行駛中起到至關重要的作用，由于制動鼓承受較大的摩擦力，所以對制動鼓的強度、硬度等力學性能以及導熱性、耐磨性和抗疲勞性能的要求較高。

傳統制動鼓澆鑄工藝不能滿足新的技術要求，制動鼓的金相組織，石墨形態不能達到要求，導致制動鼓的強度低、耐磨性能差、使用壽命短、加工性能也差，硬度偏高，在使用中易過早出現裂紋，尤其是在剎車過程中易產生異響和抖動，造成產品的使用壽命短；此外，現有的鑄造工藝還存在次品率高和成型質量差等缺點。

發明內容

本發明的目的是提供汽車制動鼓的鑄造方法，其能夠有效避免汽車制動鼓鑄件出現沖砂和氣孔等現象，大大提高成型質量。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

汽車制動鼓的鑄造方法，其包括以下步驟：

1)造型與合箱：采用普通粘土砂型震壓式儀器進行造型，合型前，在上砂型上部扎設排氣孔，合型時，對銷套和定位銷進行準確控制，確保合型過程中不與砂胎相接觸；

2)熔煉：

a)將鋼錠裝入爐中后開始供電，初始供電約為額定功率的60％，隨著爐料的升溫和熔化逐漸加大功率，鋼錠開始熔化后，開始氬氣保護；

b)爐料熔化60-80％，取樣化驗，加除渣劑覆蓋鋼水，待合金和爐料熔清后，取樣化驗，同時鋼水進行保溫，溫度小于1580℃，除渣干凈并加入新除渣劑覆蓋；

c)完全除渣后加新除渣劑覆蓋升溫，升溫至出鋼溫度1600～1660℃，每噸鋼水加入0.5公斤鋁，鋼包吊至爐前，完全除渣后出鋼；

3)澆注：

a)鋼包烘烤至800℃以上且清理干凈，對于漏包澆注要進行鋼包吹氬操作，吹氬時間不少于3分鐘，對于抬包澆注,每包鎮靜時間不少2分鐘，出鋼時在鋼包中按每噸鋼水加入1公斤硅鈣合金和1公斤硅鋯合金，澆注中期取成品樣,澆注試棒；

b)采用碗口方向向上的布置形式，直澆道、內澆口與澆口杯都設置在碗的內部；

c)澆注時，防止散流、斷流，并注意填充，根據鑄件的大小和壁的厚度適當控制澆注溫度，在澆注至冒口2/3處后逐漸減小注流，并加入足量的覆蓋劑，注重用細流補縮，鋼水不可溢出冒口，對于大件要適當的進行補澆；

4)機械清砂：鑄件澆注后，經冷卻，用震殼機脫殼，震殼機空氣壓力為4-6kg；

5)熱處理：裝爐時爐膛溫度均應小于500℃，鑄件應直立、側立或平臥擺放，以防在高溫下變形，裝爐量不得超出加熱爐的有效空間，鑄件出爐至入水的轉移時間不超過90秒，打開所有的攪拌設施，確保淬火最終水溫應不超過50℃；

6)精整：先用氣割加工方式去除缺陷，以減少打磨量，所有的鑄件澆冒口余根必須打磨去除，加工面的殘留高度小于2mm，得到汽車制動鼓成品。

優選的，步驟6)中還可以采用等離子或碳弧氣刨加工方式去除缺陷。

優選的，步驟4)中震殼機空氣壓力為5.2kg。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明中的汽車制動鼓的鑄造工藝能夠有效提高產品質量和成品率，經該鑄造工藝制備的汽車制動鼓具有熱穩定性好、耐磨性強，而且制動鼓基體組織的金相致密穩定、硬度增加、抗拉強度提高，增加汽車行駛安全性。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一

汽車制動鼓的鑄造方法，其包括以下步驟：

1)造型與合箱：采用普通粘土砂型震壓式儀器進行造型，合型前，在上砂型上部扎設排氣孔，合型時，對銷套和定位銷進行準確控制，確保合型過程中不與砂胎相接觸；