[發(fā)明專利]組合式擋車吸能器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710476243.6
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN108001480A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 黃科;劉洪濤;孔祥坤;于文澤;羅昌杰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市乾行達科技有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18;F16F15/023
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

1.組合式擋車吸能器，用以阻擋導軌上的運動物體繼續(xù)運行，其特征在于：包括滑軌和抵接于所述導軌的末端的固定平臺，所述滑軌設于所述導軌上且能沿所述導軌滑行并行止于所述固定平臺；

所述組合式擋車吸能器還包括當所述運動物體運行速度小于預設速度時能單獨地吸收所述運動物體的撞擊能量的第一級緩沖器和當所述運動物體運行速度大于或等于所述預設速度時能與所述第一級緩沖器共同吸收所述運動物體的撞擊能量的第二級緩沖器；

所述第一級緩沖器具有抵接端和緩沖端，所述第二級緩沖器具有伸縮端和固定端，所述第一級緩沖器的所述抵接端伸出所述滑軌以與所述運動物體抵接，所述緩沖端設于所述滑軌上；所述第二級緩沖器的所述伸縮端設于所述滑軌上且能相對于所述固定端伸縮以聯(lián)動所述滑軌隨所述導軌前后移動，所述固定端設于所述固定平臺上。

2.如權(quán)利要求1所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述第一級緩沖器包括至少一個活塞桿、懸空的緩沖器前座、至少一個能使對應的所述活塞桿同時聯(lián)動所述緩沖器前座沿所述導軌前后移動的彈性裝置和設于所述滑軌上的第一加載工裝件；各所述活塞桿的一端設于所述緩沖器前座的后端面上，另一端設于對應的所述彈性裝置上；所述第一加載工裝件的前端面上連接有各所述彈性裝置，后端面上連接有所述第二級緩沖器的所述伸縮端。

3.如權(quán)利要求2所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：各所述彈性裝置包括缸體，所述缸體的一端插設有對應的所述活塞桿，另一端設于所述第一加載工裝件上，且各所述缸體內(nèi)填充有由彈性材料制成的緩沖件以聯(lián)動對應的所述活塞桿相對于所述第一加載工裝件前后伸縮。

4.如權(quán)利要求3所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：各所述活塞桿相對于所述導軌的中心線對稱設置，且與所述導軌相互平行。

5.如權(quán)利要求4所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述活塞桿設有兩根，所述缸體設有兩個，各所述活塞桿的中心線與對應的所述缸體的中心線在同一直線上。

6.如權(quán)利要求2所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述組合式擋車吸能器還包括至少一個防爬件，各所述防爬件均設于所述緩沖器前座的前端面上，且相對于所述導軌的中心線對稱設置。

7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述滑軌為K型滑軌。

8.如權(quán)利要求1至6任一項所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述第二級緩沖器包括至少一根設于所述固定平臺上的具有第一空腔的固定桿件和至少一根聯(lián)動所述滑軌的具有第二空腔的伸縮桿件；各所述第一空腔內(nèi)和/或各所述第二空腔內(nèi)填充有金屬蜂窩吸能塊組件，各所述伸縮桿件的一端連接有所述第一級緩沖器，另一端與對應的所述固定桿件相互插接以使所述運動物體的運行速度大于或等于所述預設速度時各所述伸縮桿件相對對應的所述固定桿件移動以壓縮對應的所述金屬蜂窩吸能塊組件。

9.如權(quán)利要求8所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：所述第二級緩沖器還包括至少一個縱向設置在所述固定平臺的上端面上的支撐件，各所述支撐件套設在至少一個所述固定桿件上、相互平行且間隙設置；所述組合式擋車吸能器還包括用以將各所述伸縮桿件設置在所述固定平臺上且與各所述伸縮桿件相對移動的第二加載工裝件。

10.如權(quán)利要求8所述的組合式擋車吸能器，其特征在于：各所述固定桿件沿著所述導軌的中心線對稱布置，且與所述導軌相互平行。