[發(fā)明專利]一種有效降低汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音的噴油器支撐環(huán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710475978.7
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107299872A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪飛;鄧代俊;劉斌;繆曙霞;徐良;楊磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M61/14
• 分類號(hào): F02M61/14;F02B77/13
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及汽油機(jī)燃油直噴系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

與傳統(tǒng)汽油機(jī)相比，汽油機(jī)缸內(nèi)直噴（GDI）技術(shù)因其較好的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性被各大主機(jī)廠運(yùn)用。有研究表明，在曲軸箱機(jī)械組件、燃燒壓力及高壓燃油系統(tǒng)等GDI發(fā)動(dòng)機(jī)噪音源中，高壓燃油系統(tǒng)已成為GDI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音的主要來(lái)源。工作噪音作為整車舒適性的一個(gè)重要性能指標(biāo)，國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠均建立了嚴(yán)苛的噪音評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，作為項(xiàng)目研發(fā)的管控目標(biāo)。因此，如何降低GDI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作噪音、提升整車駕駛性是各大主機(jī)廠長(zhǎng)期面臨的難題。

眾所周之，汽車噪音主要由運(yùn)動(dòng)零部件的振動(dòng)而產(chǎn)生。高壓燃油系統(tǒng)包含高壓油泵總成、高壓連接管總成、燃油分配管總成與噴油器總成，高壓燃油系統(tǒng)對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音影響有以下兩方面：（1）高壓燃油系統(tǒng)自身為一個(gè)振動(dòng)源。高壓油泵溢流閥、噴油器針閥在開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)機(jī)械撞擊產(chǎn)生振動(dòng)，高壓油泵泵油、噴油器噴油產(chǎn)生壓力脈動(dòng)而導(dǎo)致的高壓燃油系統(tǒng)機(jī)械振動(dòng)；（2）高壓燃油系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械連接將振動(dòng)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)本體（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋）。高壓燃油系統(tǒng)振動(dòng)能量小部分轉(zhuǎn)變?yōu)檩椛湓胍簦蟛糠终駝?dòng)能量通過(guò)噴油器、高壓油泵與燃油分配管組件傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)本體；因此，降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪音可以通過(guò)降低高壓燃油系統(tǒng)輻射噪音以及降低高壓燃油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)本體的振動(dòng)傳遞兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)。一種有效降低汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音的噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生。

GDI噴油器總成如圖1所示，由噴油器本體3與噴油器支撐環(huán)1組成，現(xiàn)有GDI噴油器支撐環(huán)如圖2、圖3所示為一個(gè)整體式金屬結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，支撐環(huán)上表面2-1與噴油器本體連接，支撐環(huán)下表面2-2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接，噴油器本體3通過(guò)通孔2-3與噴油器支撐環(huán)1連接。所述噴油器支撐環(huán)的主要缺點(diǎn)：在噴油器工作過(guò)程中，因?yàn)橹苇h(huán)為一個(gè)整體的剛性結(jié)構(gòu)，無(wú)法有效阻尼噴油器向發(fā)動(dòng)機(jī)本體的振動(dòng)傳遞，導(dǎo)致整機(jī)噪音水平升高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開(kāi)一種有效降低汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音的噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，緩沖性能好，可有效的阻尼燃油壓力脈動(dòng)引起的高壓燃油系統(tǒng)高頻振動(dòng)從噴油器傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)本體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)工作噪音。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種有效降低汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音的噴油器支撐環(huán)，包括共軸心線的上擋圈、彈性連接部與下?lián)跞ΑＩ蠐跞Α⑾聯(lián)跞εc中間的彈性連接部焊接在一起，彈性連接部為空心圓柱結(jié)構(gòu)。其中上擋圈用于與噴油器本體連接，下?lián)跞τ糜谂c發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接。

所述上擋圈為薄壁的隨型階梯通孔結(jié)構(gòu)，包括上階梯部、定位彈片與通孔部，上階梯部的臺(tái)階面用于與噴油器本體連接，上階梯部的形狀與噴油器本體連接部形狀隨型適配，通孔部被至少兩個(gè)定位彈片周向等距離分割，定位彈片向通孔內(nèi)凸起，用于將噴油器支撐環(huán)與噴油器本體有效固定，通孔部與彈性連接部焊接。

所述下?lián)跞椤癓”形的薄壁階梯孔結(jié)構(gòu)，下?lián)跞ξ挥谏蠐跞ν庀聜?cè)，與上擋圈的通孔部外壁之間形成彈性連接部的布置容積腔，下?lián)跞Φ膬?nèi)壁面與彈性連接部焊接連接，上擋圈下端與下?lián)跞ο虏康碾A梯面之間留有容彈性連接部回彈的距離。

所述彈性連接部是空心圓柱體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)或波紋管狀結(jié)構(gòu)。

高壓燃油系統(tǒng)不僅是噪聲源，同時(shí)傳遞振動(dòng)能量給發(fā)動(dòng)機(jī)本體，本發(fā)明巧妙的將噴油器支撐環(huán)上、下?lián)跞χg設(shè)計(jì)為彈性連接形式，在滿足支撐環(huán)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，使汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器與缸蓋實(shí)現(xiàn)彈性連接，可有效的阻尼因高壓燃油系統(tǒng)壓力脈動(dòng)、機(jī)械撞擊引起的直噴系統(tǒng)高頻振動(dòng)從噴油器傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)本體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)工作噪音的降低，提升整車噪音水平。

附圖說(shuō)明

圖1噴油器總成示意圖。

圖2現(xiàn)有的噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3現(xiàn)有的噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4本發(fā)明噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5本發(fā)明噴油器支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6本發(fā)明噴油器支撐環(huán)剖面圖。

圖7本發(fā)明噴油器支撐環(huán)上擋圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8本發(fā)明噴油器支撐環(huán)下?lián)跞Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖9本發(fā)明噴油器支撐環(huán)鋼絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：