[發明專利]用于機動車輛的轉向穩定器

在審

• 申請號: 201710475012.3
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN107521557A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 凱蒂·烏爾班斯基;安東尼·莫爾;邁克爾·戈林
• 申請（專利權）人: 天納克汽車經營有限公司
• 主分類號: B62D7/22
• 分類號: B62D7/22;B62D1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊,張敬強

技術領域

本發明涉及用于諸如轎車、卡車、越野車輛、休旅車輛等機動車輛的轉向穩定器，并且更具體地涉及具有一件式構造的轉向穩定器，其使得轉向穩定器在沒有向車輛的轉向系統施加轉向轉矩時能夠返回到中央位置。

背景技術

此部分提供與本發明相關的背景信息，其不一定是現有技術。

轉向穩定器用于機動車輛并且尤其用于具有大的車輪和輪胎的車輛，例如，SUV、廂式貨車、卡車、休旅車輛、越野車輛等。轉向穩定器可以幫助減小由大的車輪和輪胎引起的振動并且總體上幫助改進車輛的總體乘坐和操控。然而，大多數轉向穩定器沒有結合一旦駕駛者使方向盤轉至中性位置就自動協助使穩定器返回至中央或中性位置的任何裝置。此外，許多現代的轉向穩定器具有兩件式的蛤殼狀構型，典型地由兩件式的鋁鑄件形成，其中，使用緊固器具(例如，諸如彈簧套環螺釘的螺紋緊固件)將這兩件組件一起保持在阻尼器上。將彈簧座組裝在阻尼器上花費時間，并且如果在組裝過程中沒有正確螺接則存在一個或多個緊固件脫落的可能性。

發明內容

此部分提供本發明的總體概述、而不是其全部范圍或其全部特征的全面披露。

本發明涉及用于一種用于車輛的轉向穩定器。該轉向穩定器可以包括阻尼器，該阻尼器具有殼體以及從殼體伸縮地延伸的活塞桿。線圈彈簧可以被布置在阻尼器上。內適配器組件與阻尼器可操作地相關聯以用于將阻尼器的第一端緊固至車輛的車輪部件或車身部件中的一者上。外適配器組件可操作地聯接至活塞桿的遠端上以用于聯接至車輛的車輪部件或車身部件中的另一者上。一件式彈簧座被固定地聯接至阻尼器的殼體上以便相對于殼體保持軸向地靜止。包括線圈彈簧，該線圈彈簧在第一端處被一件式彈簧座支撐并且在第二端處被外適配器組件支撐。當車輛的操作者施加中性轉向輸入時，一件式彈簧座使得線圈彈簧能夠使轉向穩定器返回至中性或中央位置，不論線圈彈簧在拉伸狀態還是壓縮狀態下。

在另一方面，本發明涉及一種用于車輛的轉向穩定器。該系統可以包括阻尼器，該阻尼器具有殼體以及從殼體伸縮地延伸的活塞桿?？梢园ū徊贾迷谧枘崞魃系木€圈彈簧。內適配器組件與阻尼器可操作地相關聯以用于將阻尼器的第一端緊固至車輛的車輪部件或車身部件中的一者上。外適配器組件可操作地聯接至活塞桿的遠端上以用于聯接至車輛的車輪部件或車身部件中的另一者上。一件式管狀彈簧座被固定地聯接至阻尼器的殼體上以便相對于殼體保持軸向地靜止。一件式管狀彈簧座可以包括至少一個固位環、在阻尼器的殼體的外表面上形成的第一凹槽、以及在一件式彈簧座的內表面上形成的第二凹槽。該至少一個固位環接合第一凹槽和第二凹槽，從而保持一件式管狀彈簧座在殼體上靜止。線圈彈簧在第一端處被一件式彈簧座支撐并且在第二端處被外適配器組件支撐。當車輛的操作者施加中性轉向輸入時，一件式彈簧座使得線圈彈簧能夠使轉向穩定器返回至中性或中央位置，不論線圈彈簧在拉伸狀態還是壓縮狀態下。

從在此提供的說明中將清楚其他適用范圍。本概述中的說明和具體實例僅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本發明的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅是出于對所選擇實施例的而不是對所有可能實現方式的展示性目的，并且不旨在限制本發明的范圍。

圖1是根據本發明的一個實施例的轉向穩定器的側面局部截面視圖；

圖2是圖1中示出的彈簧座的放大立視圖；

圖3是轉向穩定器的一部分的放大截面視圖，更好地示出了通過固位環緊固到阻尼器殼體上的一件式彈簧座；

圖4是僅有阻尼器殼體的立視圖，更好地示出了在其外表面上形成的凹槽，這些凹槽與該對固位環接合；并且

圖5示出了根據本發明的轉向穩定器的替代性實施例，其中僅使用單個固位環將一件式彈簧座緊固在阻尼器殼體的外表面上。

圖6是單件式彈簧座的另一個實施例的簡化截面側視圖，其中多個凸起區段被形成在阻尼器殼體的外壁的外表面上，這些凸起區段與彈簧座的內表面上的多個切口區段或凹口接合以防止彈簧座在阻尼器殼體上旋轉；

圖7是圖6的組件的簡化截面端視圖；

圖8是單件式彈簧座的另一個實施例的簡化側視圖，示出了結合有切口區段的彈簧座，該切口區段允許了通入用于將彈簧座保持在阻尼器殼體上的單個固位環的入口；

圖9是圖8的組件的簡化截面側視圖；

圖10是單件式彈簧座的另一個實施例的簡化截面側視圖，其中單件式彈簧座結合有初級部件以及同軸地安排在初級部件上的次級套環；