[發(fā)明專利]一種牽引電機冷卻系統風道及風機性能測試方法及裝置

有效

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• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN109098995B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設計）人: 雷銀霞;陳大偉;曹志偉;鄧小軍;崔洪舉;劉韶慶;張志強;周俊超;王振中
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00;H02K9/00
• 代理公司: 11223 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

本發(fā)明涉及一種牽引電機冷卻系統風道及風機性能測試方法及裝置，包括牽引電機、冷卻通風用的風機、連接牽引電機與風機的被試風道，還包括第一標準風道、第二標準風道、第三標準風道和第四標準風道，在每個風道的測試截面上分別安裝有各個測點的全壓測試裝置和/或靜壓測試裝置，四個標準風道根據測試需求不同組合連接以分別測試被風道的風道阻力、第一標準風道和第二標準風道的過渡段阻力，所述全壓測試裝置和靜壓測試裝置與測試設備連接。本發(fā)明可以實現多測點同時測試，在不使用現有畢托管的情況下，滿足小截面測試風道所需的較小的阻塞比，測試精度高，自動化程度和智能化程度較高，可大幅減小勞動強度，提高測試效率，提升試驗測試能力。

技術領域

本發(fā)明涉及牽引電機冷卻控制技術領域，特別涉及一種牽引電機冷卻系統風道及風機性能測試方法及裝置。

背景技術

為了保證牽引電機的正常工作，需要對牽引電機進行強制的通風冷卻，用于給牽引電機通風的風機與牽引電機之間通過風道連接。目前，對牽引電機冷卻系統中的風道及風機性能測試的過程中，按照相關標準，對試驗風量、壓力需要測試幾十個測點，且每個測點單點逐一測試，再根據結果求出平均值，工作量大且效率低。而且由于風源的波動性特點，采集的結果為不同時刻的值，會存在誤差。另外現有技術中對于流量的計算是用流量計靜壓差計算，再乘修正系數，計算數值存在較大的誤差。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以實現多點同時測量，提高測量精確度，且自動化程度和智能化程度較高的牽引電機冷卻系統風道及風機性能測試方法及裝置。

為實現上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

一種牽引電機冷卻系統風道及風機性能測試方法，包括如下步驟：

在風機與牽引電機之間依次連接第一標準風道、被試風道及第二標準風道，在每段標準風道上選取測試截面，測試第一標準風道的第一測試截面的全壓值和靜壓值，利用全壓值與靜壓值的差計算出動壓值，并根據動壓值計算出流量Q并記錄；同時測量第二標準風道的第二測試截面的全壓值和/或靜壓值，利用兩個測試截面之間的全壓值差和靜壓值差分別計算全壓風道阻力△P_Q1和靜壓風道阻力△P_J1并記錄；

在風機的出口端依次連接第三標準風道和第一標準風道，在每段風道上選取測試截面，測試每個測試截面的全壓值和/或靜壓值，利用兩個測試截面之間的全壓值差和靜壓值差分別計算第一標準風道的過渡段全壓風道阻力△P_Q2和靜壓風道阻力△P_J2并記錄；

在風機的出口端依次連接第四標準風道和第二標準風道，在每段風道上選取測試截面，測試每個測試截面的全壓值和/或靜壓值，利用兩個測試截面之間的全壓值差和靜壓值差分別計算第二標準風道的過渡段全壓風道阻力△P_Q3和靜壓風道阻力△P_J3并記錄；

將全壓風道阻力△P_Q1和靜壓風道阻力△P_J1分別減去兩段過渡段風道阻力得到被試風道的全壓風道阻力△P_Q和靜壓風道阻力△P_J并記錄；

根據測試結果繪制全壓風道阻力-流量曲線圖和/或靜壓風道阻力-流量曲線圖。

進一步，還包括調整風機的風量，測試不同工況條件下各標準風道測試截面的流量Q及風道阻力值的步驟。

進一步，流量Q通過以下公式測算；

P_D＝P_Q-P_J；

式中：Q—測試截面的流體流量，m³/h；

A—測試截面的面積，m²；