[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛用的電力變換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710474062.X
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107539130B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 野澤尭志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;H02M3/335
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉靜;段承恩

電動(dòng)車輛用的電力變換裝置包括主電池、輔機(jī)電池、升壓轉(zhuǎn)換器電路、變換器電路、高壓配線、平滑化電容器、主配線、副配線、DCDC轉(zhuǎn)換器以及控制器。所述DCDC轉(zhuǎn)換器與所述主配線的高電位線、所述主配線的低電位線、所述副配線的高電位線、所述副配線的低電位線、所述高壓配線的高電位線、所述高壓配線的低電位線連接。所述控制器與所述輔機(jī)電池以及所述DCDC轉(zhuǎn)換器連接。所述DCDC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成為：在檢測(cè)到所述車輛的碰撞時(shí)，經(jīng)由所述DCDC轉(zhuǎn)換器將積蓄在所述平滑化電容器中的電力供給到所述控制器，以使得所述控制器驅(qū)動(dòng)所述變換器電路，經(jīng)由所述變換器電路將積蓄在所述平滑化電容器中的電力供給到所述馬達(dá)。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了涉及將電池的電力變換為行駛用馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電力的電力變換裝置的技術(shù)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車輛的電力變換裝置具備：將主電池的直流電力變換為交流電力而向行駛用馬達(dá)供給的變換器(inverter)電路。另外，電力變換裝置具備：在向變換器電路供給之前將主電池的電壓升壓的升壓轉(zhuǎn)換器電路。電力變換裝置利用變換器電路和升壓轉(zhuǎn)換器電路，將主電池的直流電力變換為馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)電力。

在電力變換裝置中，為了抑制因升壓轉(zhuǎn)換器電路的開(kāi)關(guān)元件的ON/OFF而引起的輸出電壓的脈動(dòng)，在升壓轉(zhuǎn)換器電路與變換器電路之間配置平滑化電容器。由于平滑化電容器的容量大，因此，謀求在車輛碰撞時(shí)使平滑化電容器快速地放電。

在日本特開(kāi)2015-73353中，公開(kāi)了在車輛碰撞時(shí)使平滑化電容器放電的技術(shù)。日本特開(kāi)2015-73353的電力變換裝置，使平滑化電容器的電力通過(guò)變換器電路流向馬達(dá)而使其放電。通常時(shí)，從向空調(diào)機(jī)等輔機(jī)供給電力的輔機(jī)電池向控制變換器電路的控制器供給電力。但是，在碰撞時(shí)，由于輔機(jī)電池的破損、輔機(jī)電池與變換器電路的控制器之間的斷線等，可能發(fā)生不從輔機(jī)電池向變換器電路的控制器供給電力的狀況。日本特開(kāi)2015-73353的電力變換裝置，為了在碰撞時(shí)向變換器電路的控制器可靠地供給電力，具備在碰撞時(shí)利用的備用電源。

發(fā)明內(nèi)容

備用電源是不在通常行駛時(shí)使用的電源，優(yōu)選不搭載即可。本發(fā)明提供能夠不使用備用電源地從輔機(jī)電池以外向變換器電路的控制器供給電力的電力變換裝置。

本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案的電力變換裝置包括：主電池、輔機(jī)電池、升壓轉(zhuǎn)換器電路、變換器電路、高壓配線、平滑化電容器、主配線、副配線、DCDC轉(zhuǎn)換器以及控制器。所述輔機(jī)電池的電壓比所述主電池的電壓低。所述升壓轉(zhuǎn)換器電路與所述主電池連接。所述升壓轉(zhuǎn)換器電路構(gòu)成為將所述主電池的電壓升壓。所述變換器電路與所述升壓轉(zhuǎn)換器電路連接。所述變換器電路構(gòu)成為將所述升壓轉(zhuǎn)換器電路的輸出變換為交流并輸出到車輛的行駛用馬達(dá)。所述高壓配線將所述升壓轉(zhuǎn)換器電路與所述變換器電路連接。所述平滑化電容器連接于所述高壓配線的高電位線與所述高壓配線的低電位線之間。所述主配線將所述主電池與所述升壓轉(zhuǎn)換器電路連接。所述副配線與所述輔機(jī)電池連接。所述DCDC轉(zhuǎn)換器與所述主配線的高電位線、所述主配線的低電位線、所述副配線的高電位線、所述副配線的低電位線、所述高壓配線的高電位線、所述高壓配線的低電位線連接。所述控制器與所述輔機(jī)電池以及所述DCDC轉(zhuǎn)換器連接。所述控制器構(gòu)成為驅(qū)動(dòng)所述變換器電路。所述DCDC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成為：在檢測(cè)到所述車輛的碰撞時(shí)，經(jīng)由所述DCDC轉(zhuǎn)換器將積蓄在所述平滑化電容器中的電力供給到所述控制器，以使得所述控制器驅(qū)動(dòng)所述變換器電路，并經(jīng)由所述變換器電路將積蓄在所述平滑化電容器中的電力供給到所述馬達(dá)。

在行駛時(shí)，在大容量的平滑化電容器中，積蓄有大的電力。根據(jù)上述方式的電力變換裝置，在車輛碰撞時(shí)，使用平滑化電容器的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)變換器電路。由此，能夠?qū)⑵交娙萜鞯碾娏?jīng)由變換器電路供給到馬達(dá)。并且，為了驅(qū)動(dòng)變換器電路，即使不使用專用的備用電源，也能夠從平滑化電容器向變換器電路供給用于驅(qū)動(dòng)變換器電路的電力。