[發(fā)明專利]一種驅(qū)動模式控制裝置、方法及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710473761.2
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN107139926A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘆曉媛;薛飛;辛豐強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60W30/045;B60R16/023;B60K23/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

1.一種驅(qū)動模式控制裝置，其特征在于，包括：

分動器、儀表控制器、網(wǎng)間連接器和動力系統(tǒng)；

其中，所述分動器與所述儀表控制器通過硬線連接，所述儀表控制器與所述網(wǎng)間連接器通過總線連接，所述網(wǎng)間連接器與所述動力系統(tǒng)通過總線連接；

所述分動器向所述儀表控制器發(fā)送指示信號，所述儀表控制器根據(jù)接收的所述指示信號，通過總線向所述網(wǎng)間連接器發(fā)送控制信號，所述網(wǎng)間連接器向所述動力系統(tǒng)發(fā)送所述控制信號，所述動力系統(tǒng)根據(jù)所述控制信號控制汽車的驅(qū)動方式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括自動變速箱控制單元和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所述自動變速箱控制單元和所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)分別通過總線與所述網(wǎng)間連接器連接；

所述自動變速箱控制單元根據(jù)所述控制信號調(diào)整所述汽車的檔位，所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)根據(jù)所述控制信號調(diào)整所述汽車的動力的輸出方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述網(wǎng)間連接器為路由器。

4.一種車輛，包括如權(quán)利要求1至3任一項所述的驅(qū)動模式控制裝置。

5.一種驅(qū)動模式控制方法，其特征在于，包括：

分動器向儀表控制器發(fā)送指示信號；

所述儀表控制器接收所述指示信號，并根據(jù)所述指示信號通過總線向網(wǎng)間連接器發(fā)送控制信號，所述控制信號為控制汽車的動力系統(tǒng)的驅(qū)動方式的信號；

所述網(wǎng)間連接器向所述動力系統(tǒng)發(fā)送所述控制信號；

所述動力系統(tǒng)根據(jù)所述控制信號控制所述汽車的驅(qū)動方式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述儀表控制器接收所述指示信號，并根據(jù)所述指示信號通過總線向網(wǎng)間連接器發(fā)送控制信號的步驟，包括：

所述儀表控制器接收所述指示信號，并根據(jù)所述指示信號，每隔預(yù)設(shè)時間通過總線向網(wǎng)間連接器發(fā)送控制信號。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述控制信號為高速四輪驅(qū)動控制信號、低速四輪驅(qū)動控制信號或兩輪驅(qū)動控制信號。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述動力系統(tǒng)包括自動變速箱控制單元和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)根據(jù)所述控制信號控制所述汽車的驅(qū)動方式的步驟，包括：

所述自動變速箱控制單元根據(jù)所述控制信號調(diào)整所述汽車的檔位，所述車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)根據(jù)所述控制信號調(diào)整所述汽車的動力的輸出方式。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述控制信號為故障狀態(tài)信號，在所述儀表控制器接收所述指示信號的步驟之后，所述方法還包括：

所述儀表控制器根據(jù)所述指示信號輸出所述汽車為故障狀態(tài)的提示信號。