[發(fā)明專利]一種自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710472912.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN109131714A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣茂發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣茂發(fā)
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04;B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種自行車，前輪通過轉(zhuǎn)向連桿連接，轉(zhuǎn)向連桿連接車身支架，轉(zhuǎn)向連桿連接手柄。中輪支架連接曲柄，中輪支架連接車身支架，轉(zhuǎn)向拉桿連接曲柄，轉(zhuǎn)向拉桿連接轉(zhuǎn)向連桿，通過手柄轉(zhuǎn)向，使中輪具有轉(zhuǎn)向功能。曲柄連接中輪，中輪連接傳動(dòng)齒輪3，曲柄連接腳踏板，曲柄上固定大齒輪，傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2連接于齒輪固定板上，齒輪固定板連接于中輪支架，大齒輪通過傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2及傳動(dòng)齒輪3傳動(dòng)并變速給中輪。車身支架連接左后輪與右后輪。本發(fā)明自行車采用轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)中輪變向；本發(fā)明的自行車，采用曲柄腳踏，齒輪變速驅(qū)動(dòng)，去除了現(xiàn)有自行車中重要的鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；本發(fā)明的自行車采用左右雙后輪，增加了自行車的平穩(wěn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保要求越來越高，人們熱愛體育鍛煉性提高，以及出行的方便性，越來越多的人選擇自行車做為交通工具，尤其現(xiàn)在風(fēng)行全球的共享自行車的蓬勃發(fā)展，對(duì)自行車需求量越來越大；對(duì)自行車可靠性，使用壽命要求越來越高；對(duì)自行車的平穩(wěn)性，騎行舒適性要求越來越高。但是目前傳統(tǒng)自行車多數(shù)采用單線雙輪的鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使用壽命短，維護(hù)，維修成本高，平穩(wěn)性差，騎行不省力等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了從根本上克服傳統(tǒng)單線雙輪，鏈條自行車的高成本，低壽命，高維修，平穩(wěn)性差，騎行不省力的缺陷，本發(fā)明提供了一種低成本，高使用壽命，平穩(wěn)性好，騎行省力的新自行車。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種自行車，前輪通過轉(zhuǎn)向連桿連接，轉(zhuǎn)向連桿連接車身支架，轉(zhuǎn)向連桿連接手柄，使前輪具有輔助支撐與滾動(dòng)功能。手柄上安裝剎車握把。車身支架上安裝座墊。中輪支架連接曲柄，中輪支架連接車身支架，轉(zhuǎn)向拉桿連接曲柄，轉(zhuǎn)向拉桿連接轉(zhuǎn)向連桿，通過手柄轉(zhuǎn)向，使中輪具有轉(zhuǎn)向功能。曲柄連接中輪，中輪連接傳動(dòng)齒輪3，曲柄連接腳踏板，曲柄上固定大齒輪，傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2連接于齒輪固定板上，齒輪固定板連接于中輪支架，大齒輪通過傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2及傳動(dòng)齒輪3傳動(dòng)并變速給中輪。使用者通過踩踏腳踏板，通過曲柄，通過齒輪傳動(dòng)并變速給中輪，使中輪具有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，中輪轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車具有行駛功能，中輪同時(shí)具有支撐與變向功能。車身支架連接左后輪，車身支架連接右后輪，左后輪與右后輪也可為萬(wàn)向輪，左右后輪具有支撐與滾動(dòng)功能，左后輪與右后輪增強(qiáng)了自行車的平穩(wěn)性。車身支架將前輪，中輪，左后輪，右后輪連接，使車輪具有連動(dòng)性，使自行車連為一體。

所述中輪，通過手柄，轉(zhuǎn)向連桿，轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)與傳動(dòng)，使中輪具有轉(zhuǎn)向功能。

所述曲柄通過大齒輪，傳動(dòng)齒輪1，傳動(dòng)齒輪2，傳動(dòng)齒輪3傳動(dòng)并變速給中輪。

所述車身支架通過連接左后輪，右后輪雙后輪結(jié)構(gòu)，增加了自行車的平穩(wěn)性。

本發(fā)明的自行車，采用中輪通過腳踏板，曲柄，傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)，去除了傳統(tǒng)自行車的鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，克服了原設(shè)計(jì)缺陷；提高了傳動(dòng)效率，使騎行省力；采用雙后輪結(jié)構(gòu)，增加了自行車的平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的自行車的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的自行車的齒輪傳動(dòng)部分分解圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的自行車的結(jié)構(gòu)如圖1，圖2所示，前輪通過轉(zhuǎn)向連桿連接，轉(zhuǎn)向連桿連接車身支架，轉(zhuǎn)向連桿連接手柄，使前輪具有輔助支撐與滾動(dòng)功能。手柄上安裝剎車握把。車身支架上安裝座墊。中輪支架連接曲柄，中輪支架連接車身支架，轉(zhuǎn)向拉桿連接曲柄，轉(zhuǎn)向拉桿連接轉(zhuǎn)向連桿，通過手柄轉(zhuǎn)向，使中輪具有轉(zhuǎn)向功能。曲柄連接中輪，中輪連接傳動(dòng)齒輪3，曲柄連接腳踏板，曲柄上固定大齒輪，傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2連接于齒輪固定板上，齒輪固定板連接于中輪支架，大齒輪通過傳動(dòng)齒輪1與傳動(dòng)齒輪2及傳動(dòng)齒輪3傳動(dòng)并變速給中輪。使用者通過踩踏腳踏板，通過曲柄，通過齒輪傳動(dòng)并變速給中輪，使中輪具有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，中輪轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車具有行駛功能，中輪同時(shí)具有支撐與變向功能。車身支架連接左后輪，車身支架連接右后輪，左后輪與右后輪也可為萬(wàn)向輪，左右后輪具有支撐與滾動(dòng)功能，左后輪與右后輪增強(qiáng)了自行車的平穩(wěn)性。車身支架將前輪，中輪，左后輪，右后輪連接，使車輪具有連動(dòng)性，使自行車連為一體。本自行車采用中輪通過腳踏板，曲柄，傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)，去除了傳統(tǒng)自行車的鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，克服了原設(shè)計(jì)缺陷；提高了傳動(dòng)效率，使騎行省力；采用雙后輪結(jié)構(gòu)，增加了自行車的平穩(wěn)性。